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史坦林生于威斯康辛州的农村家庭，十几岁时因罹患小儿麻痺而影响了其中一条腿。1929年从芝加哥大学休学，尔后从事于《芝加哥每日新闻》、《纽约电报》、以及《纽约太阳报》的记者工作，负责文学领域。而私生活部份，有一名妻子葛蕾蒂丝·布坎南（Gladys Buchanan）。且在1929年出刊了他的第一本小说作品。1940年，被称为讽刺且粗俗的漫画。
1963年，以回忆录形式出刊了《拉斯卡尔》（Rascal），并荣获纽伯瑞奖最畅销奖得主。1969年，该作品被拍摄成电影，1977年，日本的「可尔必思剧场」将其改编制作成动画《浣熊拉斯卡尔》，并在日本国内播放了一年的时间。
1974年12月21日，在纽泽西州摩里斯郡的一家疗养院去世，享年68岁。
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1937年，法军以S-35战车延伸发展出SAu 40式自走砲，装载75公厘砲。它的特征为较多的车轮来改善越野能力，车体也稍微加宽。但此型只有一辆原型车问世，在1940年5月1日下订72辆，但为时已晚。为了解决S-35的一些缺陷，法军于1939年提出改良型AC5，其以SAu 40的底盘和G1战车为基础设计，但车体未有加宽。这种S-40战车有著ARL 2C焊接砲塔和重新设计过的上部铸造结构，不但生产成本降低、防护力也有所提升，但18辆战车交出后部份被评为品质低劣。由于1938年11月骑兵部队的抱怨，采用了新式的悬吊系统，大大提升了爬坡的能力。车高降低了40公分，车重增加了400公斤。引擎壳片做了改良以适应230匹马力的出力，最高时速提升至45公里，但在1940年夏天前该引擎未有被生产出来。另外还有武装和装甲改良的S-41型，并预计在1940年春天加装60公厘厚的ARL铸造砲塔。
1939年9月21日军方下了第一批50辆的订单，希望其成为该车的主要型号，取代451辆的S-35，预计总订单将达400辆，但没有一辆在德国入侵前完成。第一辆车预计将于7月生产完成，甚至早在1939年11月即准备好了车体。头160辆中的80辆计划生产为搭配旧式砲塔的过渡型。停战后该战车继续生产，并部份服役于轴心军中。1941年5月28日，德国驻法大使奥托·阿贝兹（Otto Abetz）与法国政府达成协议，预计生产800辆S-40，其中200辆供法国使用，其他交给德义军。然而因为希特勒怀疑法国意图重整军备，拒绝同意该协议。1940年11月，日本政府要求德国授权该战车可为皇军生产。而在日本成为交战国后，又于1942年2月9日决定法国将为日本生产250辆S-40，头一批将在12个月后交付，并在每个月生产18辆（高峰值），但在1942年11月又取消了生产计划与交货。
1942年初，法国终于被允许以S-35战车重新武装，这时此车已算过时而德国也不感兴趣了。4月24日时，该战车出现两种版本，两种皆装配原预定给G1战车的FCM大型砲塔。第一种版本是采用SA 35砲和双人砲塔，第二种则是武装砲身更长的SA 37砲和使用三人砲塔。法国预定生产135辆，装备到三个分队，一队45辆。但其计划因为1942年11月全国被德军占领而终止。然而仍有一种代号为「SARL 42」的战车正秘密研制中，其将装备ARL 3砲塔和附有光学测距仪的75公厘L/32或L/44砲。为了控制其重量，装甲被减至30公厘。到了1945年有人提出以S-35的底盘和英国的76.2公厘的17磅砲制成驱逐战车。
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丹尼斯·维奥勒（Dennis Viollet，V），是一名已经去世的英格兰职业足球运动员，司职前锋，曾长期效力于曼联。
1950年代中期，汤米·泰勒与维奥勒在曼联锋线组成的一高一快的组合，帮助球队获得联赛二连冠。球队不久即遭遇慕尼黑空难，维奥勒幸存了下来，成为恢复期的曼联主要的攻击力量之一。不过1962年时，主帅巴斯比却出人意料的将维奥勒出售。
维奥勒仅两次入选过英格兰国家队，攻入一球，但是因为他在俱乐部赛事中的高入球率，被认为是英格兰历史上最被低估的前锋之一。
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