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位于花坦乡廊下村。始建于明弘治元年（1488年），清初被毁，清康熙年间（1662－1722）重建。
位于黄岗村。为明代建筑，供奉太祖王致庵，王十朋，远祖，王羲之及各房太祖。
位于大若岩镇白泉村。原名显应庙，俗称午朝门。始建于南宋建炎三年，高宗下诏敕建。明初重建，为纪念北宋抗辽的先贤陈盈的祠堂。
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* 1951年（昭和26年）4月1日 - 大馆町、释迦内村合并，大馆市诞生。
* 3月1日 - 北秋田郡长木村、上川沿村、下川沿村、二井田村、真中村编入。
* 3月30日 - 北秋田郡十二所町编入。
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圣哥达基线隧道为瑞士阿尔卑斯枢纽（AlpTransit）计划的一部分，从苏黎世到米兰原来2.6小时的运行时间可以减少约1个小时，从苏黎世到卢加诺的运行时间可以达到约1小时40分。整座隧道于2016年6月1日正式开通，同年12月11日投入常规运行。
瑞士工程师Eduard Gruner于1947年提出在圣哥达山口一带新建双线基线隧道，以提升瑞士阿尔卑斯山脉区域运输的构想。1963年，瑞士政府设立一个委员会，研究隧道建设计划。瑞士官方于1983年搁置该计划。1992年，瑞士举行全民公投，结果多数人支持建隧道。1998年11月，再一次公投决定工程开始。
瑞士联邦铁路的子公司「阿尔卑斯枢纽－圣哥达」（AlpTransit Gotthard，简称AG）承担了圣哥达基础隧道的建造工程。为了加快工程进度，承建商在工地开挖四个（后来增加到五个）竖井，并进行同步作业，最多时超过2000名工人同时工作。每325米（1,066英尺）便会有一条联络道，用以连接东线和西线隧道。隧道内设有塞德龙（Sedrun）与法伊多（Faido）两个多功能车站，列车可以在这两个多功能车站内切换隧道；这些车站主要用作设置通风系统及基础工程设施，在工程完成后亦会成为紧急停靠站及逃生通道。东线和西线隧道分别于2010年10月和2011年3月贯通。整个工程耗资大约120亿瑞士法郎。
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