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地铁车辆机械制造厂的前身为始创于1897年的梅季希机器制造厂，创始人是俄国世袭荣誉公民及资本家萨夫瓦·马蒙托夫（Са́вва Ива́нович Ма́монтов）、贵族康斯坦丁·阿尔齐布舍夫（Константин Арцыбушев），和美籍工程师亚历山大·巴里（Алекса́ндр Вениами́нович Ба́ри）。巴里在1895年12月向俄罗斯帝国财政部提交了一份关于在莫斯科建立铁路车辆厂联合股份公司的建议书，并在1896年1月2日经财政部委员会授权、沙皇尼古拉二世批准建立上述公司。梅季希机器制造厂于1897年建成投产，初期主要为北方铁路制造车辆和备用零件。1903年，工厂开始为莫斯科生产有轨电车车辆和扫雪机械。
1926年，梅季希机器制造厂开始研制电力动车组，并随即投入批量生产。1935年，工厂开始为莫斯科地铁提供列车。在卫国战争期间，梅季希机器制造厂生产了大量武器装备，包括反坦克地雷、火箭炮、装甲列车、自行火炮和防空坦克等。第二次世界大战结束后，梅季希机器制造厂恢复生产地铁列车和电力动车组，并开始生产载重汽车。
1925年至1941年间，该厂是苏联唯一的电力动车组生产厂家，至1952年后主要生产地铁车辆，不再生产铁路列车。梅季希机器制造厂是当时苏联国内最大的地铁车辆制造商，从1934年至1994年间共生产了超过7000辆地铁车辆，并广泛出口到波兰、保加利亚、匈牙利、捷克斯洛伐克等东欧国家。
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北魏置千牛备身，手执千牛宝刀，作为皇帝的扈卫侍从。北齐时千牛备身属领左右府，六品。隋朝千牛备身属左、右领左右府，各十二人，正六品。东宫也设太子千牛备身，属左、右内率，八人，正七品。隋炀帝大业三年（607年）改左、右领左右府为左、右备身府，千牛备身改称千牛左右。唐太宗贞观年间，复设左、右领左右府，千牛备身的官名也恢复。唐高宗龙朔二年（662年），改千牛备身为左右奉裕（左右奉御），咸亨元年（670年）恢复千牛备身。垂拱二年（686年）再改为奉裕，神龙元年（705年）再恢复千牛备身。左、右各置十二人。都用高荫子弟年少貌美之人补任，花钿绣服，绿衣，执象笏，是世族起家为官的良选。宋朝初年为荫补出身之一，由兵部设籍掌管。
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芝加哥社会学派（ Chicago school of sociology）在1920年代与1930年代兴盛，主要由美国芝加哥大学的罗伯特·E·帕克、Ernest Burgess及其他城市社会学家所建立。
由于城市研究的热门主题包括了犯罪和青少年犯罪，所以芝加哥社会学派也成为美国于20世纪前半叶犯罪社会学的重镇。
芝加哥学派采取生态学的观点研究城市，并认为大部份的贫穷居民都在社会结构和家庭、学校等地方感到挫败。这造成Social disorganization theory，削弱了家庭与学校等社会组织控制行为的力量，创造了犯罪与偏差行为的环境诱因。
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