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马六甲围城战役，是在1511年7月7日至8月24日葡萄牙王国入侵马六甲苏丹皇朝的一场围城战役。最终马六甲被葡军攻陷直接影响到马六甲皇朝的灭亡。
马六甲海峡直止今时仍然是关系到全球航行的重要水道。而在15至16世纪早期，马六甲苏丹皇朝是控制东西方海上贸易的重要国家之一，城市人口约10万人。当地统治者以都城马六甲城为中心，吸纳了来自印度和红海地区的商船，以及南洋和明朝的商队在此贸易交换。马六甲城也因此富甲一方，成为东西方海上贸易线上的要冲。
马六甲苏丹皇朝末年，苏丹马末沙登位时期，国势已达到皇朝建立以来最顶峰之时，但同时国家内部的政治腐败、官员贪污和失信行为也让马六甲城里的民众与统治者的矛盾日趋尖锐。
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肇事飞机为荷兰飞机制造商福克所设计的福克F28-4000系列。该系列飞机配备双引擎，最大载客量为95人，通常用作中程客机。肇事飞机在美国的注册编号为N458US，最初于1986年为彼得蒙航空（Piedmont Airlines）所有，1989年彼得蒙航空被全美航空（当时称作USAir，后于1996年更名为US Airways）收购，原有机队全数划归全美航空所有。在事故发生前，该机累积了12462小时的飞行时间。
事发时机长为44岁的华莱士·J·马尤尔二世（Wallace J. Majure II）拥有F28和其他四种飞机的执照，总共积累了9,820小时的航时，其中2200小时是驾驶F28所获得的。马尤尔于1985年受聘于彼得蒙航空，最初为副机长，驾驶F28客机，晚些时候他被公司重新分配，驾驶波音737型客机，后升职为机长。最终由于公司削减开支被重新调职，驾驶F28客机。《纽约时报》报导称：
事发时副机师为30岁的约翰·J·拉楚巴（John J. Rachuba），于1989年受聘于彼得蒙航空。根据全美航空的记载，事发前拉楚巴共积累了4507小时的航时，其中驾驶F28型飞机29小时。他持有双引擎客机飞航工程师执照，以及一个于1987年8月16日颁发、事发时已过期的教练执照。他还持有联邦航空管理局（FAA）颁发的非联邦机场塔台的指挥执照。更早前他在波音737及波音727系列客机上担任随机工程师一职。
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