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刘巴为当时有名文士，刘备入蜀和称帝后，凡诸文诰及策命等，多出巴手。为首清廉俭约，不治产业，奉公循法，退无私交；其才智过人，诸葛亮曾有「运筹帷幄之中，吾不如子初远矣」之语。然而刘巴为人高傲，气量偏狭。大将张飞拜访，刘巴因其出身市井而不加礼敬。诸葛亮劝戒他，然而刘巴却说：「大丈夫处世，当交四海英雄，如何与兵子共语乎？」有《刘令君集》传世。
后来李严被罢黜时，联名上表的蜀汉众臣中有一人为“行前监军征南将军臣刘巴”，当为同名同姓者。
* 陈寿《三国志》评曰：刘巴履清尚之节。
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帕戈在第二次世界大战后失去价值，遭受到纪录上有史以来最严重的货币贬值。帕戈虽然有重新定价（例如规定在1945年12月19日起，所有纸币须加贴小票方可使用，而该小票价值售价是被加贴的钞票面额之4倍，使货币发行量减少了80%），但是还是没有办法停止贬值，而物价飞涨到了无法控制的地步，计价时需要用到极高的位数。
面值10垓帕戈（Egy Milliárd B.-Pengő）的钞票，也就是1021帕戈，有印出但是没有发行，成为历史上最高面额的未发行钞票。
匈牙利政府在此时刻急需一种不受通货膨胀影响的会计单位以制定预算，于是在1946年1月制定了以零售价格为基准，按日浮动的税帕戈（Adópengő）。当年5月税帕戈储税券推出，最初用于缴税，6月23日起开始用于缴纳公共服务费用，7月8日起按每日公布的比价与帕戈并行为法币。由于帕戈钞票已等同废纸，税帕戈储税券已实质取代帕戈。但税帕戈贬值速度竟比帕戈更快，原本遏止通货膨胀的用意完全落空。税帕戈和帕戈的最后比价为1比2,000,000,000,000,000,000,000帕戈（2×1021，20垓）。发行中的税帕戈储税券最高面值为1亿税帕戈，另有10亿税帕戈储税券未发行。
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亨廷顿大道上的轨道最初于1883年铺设至马萨诸塞大道。1894年轨道电气化，并一直延伸到科普利广场。1897年特里蒙特街地铁科隧道开通后，有轨电车改用隧道前往公园街。1903年，往返于公园街站和阿博维站之间的有轨电车开通，并持续运营了80年。1914年，博伊尔斯顿隧道建成后，有轨电车再次变更路线，使用该隧道。
30年代以前，科普利和博伊尔斯顿街交通繁忙。亨廷顿大道上有轨电车行驶在道路中央隔离带，而博伊尔斯顿街上车辆混行，造成有轨电车延误。1941年2月16日，亨廷顿大道地铁项目在线路上增设两个站点，分别为机械大厅站和交响大厅站。车站分别以临近的机械大厅会议礼堂和波士顿交响大厅命名。亨廷顿大道地铁项目由公共事业振兴署发起，开始于大萧条，建成后来自亨廷顿大道的有轨电车从地下进入科普利广场，节省大概15分支的拥堵时间。
保德信大厦（又名普天寿大厦）于1964年竣工，机械站也因此于同年12月3日更名为普天寿站。
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