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玛占（12月29日（崇德三年十一月二十五）），满洲爱新觉罗氏。清太祖努尔哈赤孙、礼烈亲王代善第六子，母侧福晋哈达纳喇氏。
天聪九年（1635年），跟随多铎麾下的清军自广宁入宁远、锦州以阻止明军，玛占在此战事中有功。崇德元年（1636年），跟从阿济格进入长城，兵行至安州，攻克十二城。退军后，皇太极在郊外劳军，赐酒一金卮，封玛占为辅国公。崇德三年（1638年），跟从岳托自墙子岭摧毁边城，兵入密云，连克台堡，行军越过燕京直趋山东，在军中逝世。崇德三年（1639年），遗体跟随大军归来，朝廷赐银二千、驼马各一。因为玛占无子，并未有立后继嗣。
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二式陆用中级教练机（二式陆上中间练习机）是日本帝国海军航空队在第二次世界大战时操作的一款中级教练机，军内编号K10W，由九州飞行机研发量产。该机型原本是为替换九三式中级教练机而开发，但因为设计修正耗时过长，最后并未成为主力教练机种。
在日本帝国海军在1930年代中期逐渐量产单翼战斗机种后，1930年代初研发的双翼中级教练机性能已不符未来需求，故开始物色新教具培训飞行员。日本帝国海军在昭和12年（1937年）委托三菱财阀向美国采购1架北美航空NA-16-4R、1架NA-16-4RW，两架飞机皆使用出力为450匹马力的引擎，但一架为搭配双叶螺旋桨的R-985引擎；另一架为搭配三叶螺旋桨的R-975引擎，日军内给予它们KXA之代号，2架飞机在昭和13年（1938年）运抵日本测试，日本海军对KXA机的评价相当满意，三菱另外还买下了NA-16-4R型机的生产授权许可，因此可以相信日本获得一部分的设计资料。日本海军将飞机交给渡边铁工厂提供作为技术参考样本，并要求该厂研发一款新型中级教练机。西方国家起初认为该机应该是NA-16的仿制品，但在日本战败后检查实机后，发现除了类似的骨架外，两架飞机基本上没有任何技术共通性。
新教练机的计划在昭和14年（1939年）开始，代号14试陆上中间作业练习机。昭和15年（1940年）1月开始研制，昭和16年4月原型机首度试飞。14试中练运用了平头铆钉铆接之应力蒙皮构造、略为前掠的主翼设计、高长宽比的水平尾翼、固定式起落架，以及出力600匹马力的发动机。但是在飞行测试时发现该机的纵向安定设计不足，飞行时会无预警地陷入螺旋状态，且操作也过于复杂，不适合作为教练机使用。九州飞机为了解决设计瑕疵而增造16架原型机进行测试，最后改良的方案是将垂直尾翼的面积加大，自完成改良后直到测试核可并进入量产已经消耗2年的时间。
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磁浮高铁站，是长沙磁浮快线始末站，位于长沙南站东北侧，2016年5月6日随长沙磁浮快线的开通投入使用。
磁浮高铁站总占地面积11129平方米，有地下一层和地上二层共计三层。地下一层有售票机，出入口等服务设施；地上一层为缓冲层，二层为站台层，单线侧式站台。
乘客可在地下一层出站后，至长沙南站乘坐高铁，亦可在西广场乘坐长沙地铁2号线。
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