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新京成线是一条连结千叶县松户市松户站和千叶县习志野市京成津田沼站,由新京成电铁经营的铁路线。车站编号使用的路线记号为SL。
往松户方向为「上行」、往京成津田沼方向为「下行」。由于路线沿台地的分水岭而行(亦即在小金牧的区域内),因此一条隧道都没有。
* 管辖:新京成电铁(第一种铁道事业者)
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* 2007年7月23日晚上,配属兰州铁路局兰州西机务段的韶山7E型0047号机车,在牵引N857次旅客列车经兰新铁路运行至山丹县境内大青阳口站至马莲井站区间(K424+800M)时,与前方因司机失误导致向后溜逸运行的85209次油罐货车追尾相撞。意外导致韶山7E型0047号机车大破,车上一名司机死亡,另一名司机重伤。机车于2008年由大同电力机车公司完成修复,恢复运行;修复后机车外观与后期型韶山7E型机车相同。
* 2010年6月30日中午11时43分,配属济南铁路局济南机务段的韶山7E型0128号机车,牵引青岛至广州东的T162次旅客列车,经由胶济客运专线上行线运行至章丘市境内(K356+545)时因变压器漏油发生机破停车,至12时22分机车起火,无人员伤亡,机车烧毁报废,定大同电力机车厂负主要责任;事故性质与2009年的韶山7C型0026号机车起火事故类似。
* 2011年11月2日凌晨4时23分,配属武汉铁路局武昌南机务段的韶山7E型0089号机车,牵引天津至汉口的K919次旅客列车,沿京广铁路运行至郑州铁路局管内苏桥至许昌区间(K761+100M)时,由于改造加装的微波炉电气短路,造成机车I端(非操纵端)起火,无人员伤亡,机车被烧毁,定武昌南机务段负主要责任。
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后沈庆之又经茹丘山出检城,在诸山大破蛮族,杀三千多人而收降二万五千人,也俘获二万八千多人,七百多头牛马及九万多斛米粟。庆之又讨伐幸诸山的犬羊蛮,此蛮甚有组织,而且所据之地十分险峻难攻。沈庆之于是在山下连营,各营都相通,并命诸军都引池水入营内,不到外面取水,也用来防止蛮族用火攻。后蛮族见风大,于是下山施以火攻,但火都被营内池水扑熄,诸军更乘机用弓弩对蛮族进行反击,蛮族败散而走。接著庆之命诸军开山建道进攻,然而因为山高路险而且正值暑天多雨,庆之唯有改筑东冈、蜀山、宜民、西紫、黄徼及上夌六戍,留兵戍守并撤还。蛮族被此六戍围困了很久,粮食都吃尽了,唯有出降。庆之所俘获的蛮族都迁移到京邑,变成了营户。
元嘉二十七年(450年),沈庆之受征入朝为太子步兵校尉,同年宋文帝决意北伐,沈庆之大力反对,但不果。不久文帝派兵北伐,沈庆之就作为王玄谟的副手进攻碻磝。碻磝守将弃城而逃,沈庆之就与东军主帅萧斌留守碻磝,由王玄谟率军进攻滑台。不过,王玄谟久攻滑台不下,而魏太武帝就率大军渡河救援滑台,萧斌遂命沈庆之率五千人支援王玄谟,但庆之认为这么少的一支军队过去并无助益,惟萧斌坚持。庆之还未出发,玄谟就已败还,萧斌想要斩了他,庆之为了不让溃散的诸将因玄谟被诛而逃亡,动摇军心,遂极力谏止萧斌。其时萧斌打算死守碻磝,庆之却为这共是坐守穷城,敌军绕过的话清河以东都会丢失,而且还会被围困,一如上一次北伐中朱修之据守滑台一样。其时宋文帝的诏命来到,命令诸军不许撤退,诸将遂建议留下,萧斌再问庆之,庆之就答:「军队在外就由将领们主导,诏命从远方送来,送到来情势都变了。将军你有一个范增而不听从,再议论又有甚么用。」萧斌和坐上众人都笑道:「沈公现在又有学问啦!」庆之却厉声说:「众人虽然读过古今学问,但不如下官耳聴所学呀。」最终萧斌留王玄谟守碻磝,自己率众退还历城,沈庆之就驰返京师。沈庆之还未到就在路上驿站被文帝下诏阻止,指示他北返救援王玄谟,只是其时魏帝已率大军南侵至彭城,庆之不能北进了,守彭城的江夏王刘义恭遂留他领安北中兵参军。不久魏军攻至城数十里,刘义恭竟想弃城南奔,沈庆之建议以车营组函箱阵,以精兵在外直赴粮多的历城,留萧思话守彭城;何勗则想直奔郁洲,再经海路回京,最终张畅认为此二计都不行,劝义恭固守彭城,刘骏亦同意,才确定坚守。次年北魏退兵,文帝命沈庆之迁数千户彭城流民至瓜步,以避魏军再南侵。
元嘉二十九年(452年),宋文帝藉魏太武帝去世而再行北伐,沈庆之又谏,文帝又不听,这次更不派他北伐了。
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