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马里人有自己的语言马里语，属乌拉尔语系芬兰-乌戈尔语族，有西里尔字母拼写的文字。下分四种不能完全互通的方言，分别为集中于伏尔加河右岸的山地马里语、通行于小科克沙加河及伏尔加河下游（包括约什卡尔奥拉市）的草原马里语、通行于维亚特卡河东边的东马里语、以及通行于基洛夫州西南部和下诺夫哥罗德州东北部的西北马里语。

2002年的人口普查中，有451,033人宣称他们会说马里语。

马里人本有自己的传统自然信仰，相信自然有神秘力量影响人类。且崇拜天神，最重要的是大白神（Ош Кугу Юмо），还有火神（Тул Юмо）、风神（Мардеж Юмо）等，以及半人半神的英雄。受沙俄影响，马里人于16世纪起被迫改信东正教，但许多人至今仍保留着原始信仰。他们信的一种宗教名为大烛教，是东正教与萨满教的溶合物。

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1938年6月美国海军正式提出第一份54架F2A-1的订单，XF2A-1主要武器为机鼻1挺0.5英吋机枪（备弹200发）与1挺0.3英吋机枪（备弹600发），量产订单更换为4挺0.5英吋机枪（2挺机鼻、2挺主翼），动力更换成R-1820-34（输出动力940匹马力），主翼面积略微增加；因动力略为下降，武装增重的缘故，F2A-1爬升速度较原型机表现要差。1939年6月F2A-1预量产型出厂，然而布鲁斯特工厂出现量产延宕现象，最终只交货12架，其中9架配发给萨拉托加号航空母舰服役；美军拒收的F2A-1在拆除不允许外销的设备后，以B-239的代号外销芬兰。

第二批订单美国海军订购了43架，代号为F2A-2，布鲁斯特将发动机更换为一级二速机械增压的R-1820-40（输出动力1,200匹马力），电动可变螺距螺旋桨、改良的化油器与起落架，但仍缺少防御装置。发动机虽提升了2成输出，但增加的飞机重量抵销了动力的提升，不过极速仍略增到520公里，由于低翼负荷、（没配备无线电等设备前）动力充沛，海军飞行员对F2A-1与-2型的操作评价尚称良好。

第三批同时也是最后一型版本为F2A-3，1941年1月由美国海军与海军陆战队共同采购，计生产108架。F2A-3机身增长25公分，增加了许多设备：防弹玻璃与装甲、主翼增加挂载100磅炸弹硬点、带自封效果Wet wing、主油箱也改良为自封油箱，改良后的F2A再度增重，燃料增加300公升（80美制加仑）以及过多设备，导致比最初型号要重了463公斤。F2A-1的满载起飞重量原始型号是2,286公斤，至F2A-3时增幅到3,247公斤，在同样设计下增至1.5倍重量，导致飞机操作特性大幅改变，使操作性、加速性等都与最初型号有大幅滞迟，遭到飞行员诟病。

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1992年，罗格斯大学的约瑟夫·热弗提出了一种由18条光滑曲线围成的沙发，将沙发常数的下限增加到大约2.2195。

2014年，业余数学家菲利普·吉布斯通过计算机演算得到了一种最优沙发，其形状与热弗沙发无法区分，计算出的面积值在八位有效数字下相等。这说明热弗沙发可能是问题的最优解，不过这一点尚未得到数学上的证明。

2017年6月，约夫·卡卢斯和丹·鲁米克证明了沙发常数不大于2.37。

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