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《花花女郎》（Playgirl）是一本美国杂志，内容介绍一般的有趣文章、生活风格和名人新闻，另加半裸和全裸的男人。在1970年代和1980年代，本杂志以月刊出版，以女性为主要市场，不过在很少有男同性恋色情杂志的时期，却拥有一个重要的男同性恋读者群。

该杂志由Douglas Lambert在女权主义运动的高峰时期为了对色情男性杂志如《花花公子》和《阁楼》作回应而于1973年创立的。1977年，Lambert将《花花女郎》卖给了接任出版人的Ira Ritter。该杂志涵盖了流产、平等权利和夹杂男人的性感照片等问题，并为妇女的性革命发挥了关键作用。从2009年3月至2010年2月，《花花女郎》只出现线上版。该杂志自2010年3月号开始有时回归为印刷书。最后一期印刷是2016年冬季。截至2016年，该杂志据信只有约3000位订阅者。

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圣哥达基线隧道为瑞士阿尔卑斯枢纽（AlpTransit）计划的一部分，从苏黎世到米兰原来2.6小时的运行时间可以减少约1个小时，从苏黎世到卢加诺的运行时间可以达到约1小时40分。整座隧道于2016年6月1日正式开通，同年12月11日投入常规运行。

瑞士工程师Eduard Gruner于1947年提出在圣哥达山口一带新建双线基线隧道，以提升瑞士阿尔卑斯山脉区域运输的构想。1963年，瑞士政府设立一个委员会，研究隧道建设计划。瑞士官方于1983年搁置该计划。1992年，瑞士举行全民公投，结果多数人支持建隧道。1998年11月，再一次公投决定工程开始。

瑞士联邦铁路的子公司「阿尔卑斯枢纽－圣哥达」（AlpTransit Gotthard，简称AG）承担了圣哥达基础隧道的建造工程。为了加快工程进度，承建商在工地开挖四个（后来增加到五个）竖井，并进行同步作业，最多时超过2000名工人同时工作。每325米（1,066英尺）便会有一条联络道，用以连接东线和西线隧道。隧道内设有塞德龙（Sedrun）与法伊多（Faido）两个多功能车站，列车可以在这两个多功能车站内切换隧道；这些车站主要用作设置通风系统及基础工程设施，在工程完成后亦会成为紧急停靠站及逃生通道。东线和西线隧道分别于2010年10月和2011年3月贯通。整个工程耗资大约120亿瑞士法郎。

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