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二战之后，墨丘利号列车采用了减重版车厢。 1950年2月，因燃煤短缺，墨丘利号列车缩减班次，直至1950年3月才恢复。在这一燃煤短缺期间，Interstate Commerce Commission一度要求各铁路公司缩减燃煤蒸汽机车的开行班次。
墨丘利号列车是1956年纽约中央铁路公司开行在芝加哥↔底特律间的6趟豪华旅客列车之一，另外5趟是：狼獾号列车、密歇根号列车、Twilight Limited、汽车城号列车（Motor City Special）、North Shore Limited。 墨丘利号列车的运营速度自始至终都可以达到130千米/小时，也有资料称可达160千米/小时。
辛辛那提墨丘利号列车是最先停运的墨丘利号列车，大致于1957年10月停运。 芝加哥墨丘利号列车大致于1958年4月停运。 最后停运的克利夫兰墨丘利号列车于1959年7月11日停运。
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在拉美西斯二世的统治初期，常常能看到妮菲塔莉在她的身边，其中包括阿蒙祭司和一些节日活动。在卢克索的节日之中，妮菲塔莉甚至代表王室发表了演讲。但在王3年之后，她的记载骤然减少，王7年后，她在拉美西斯二世身边彻底消失，除开给赫梯皇后的回信，她没有留下任何的记录。直至最后阿布辛贝的建成仪式，都是由女儿梅莉塔蒙（Meritamen）代理参加。
位于王后谷的陵墓Qv66的妮菲塔莉墓是古埃及现存最优美，装饰最华丽的陵墓之一，被称为“古埃及的西斯廷教堂”。她的神庙就在拉美西斯自己的神庙旁，在这座神庙的面前，奈菲尔塔利的雕像作为哈托尔女神的化身，和拉美西斯本人的雕像并肩站立。王后与法老的塑像同样高度而且并肩排列这件事在古埃及历史上并不常见。
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