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反刍亚目动物的胃一般分四个部分：皱胃相当于单胃动物的胃，在皱胃之前还有三个胃，这些胃实际上是食管不同分化出来的：瘤胃、网胃和重瓣胃。瘤胃还有一个前庭，它有时也被看作是一个独立的胃室，有些学者也将瘤胃与网胃合为一个单位，因此根据不同资料来源反刍亚目动物有四至五个胃室。

在吃草时反刍亚目动物仅将食物随便地咀嚼就下咽了。食物通过瘤胃的前庭到达瘤胃。在瘤胃和其他两个前胃中生活着许多细菌、原生动物和真菌等微生物。这些微生物能够将其他动物无法消化和吸收的许多糖类（如纤维素）分解，其分解产物可以通过瘤胃的胃壁被吸收。通过这个发酵过程反刍亚目动物可以吸收和使用这些糖类的能量。在发酵过程中释放出来的气体（主要是二氧化碳和甲烷）聚集在网胃中，最后通过打嗝释放出来。

食浆在瘤胃和网胃之间不断地传来传去，在这个过程中不断被磨碎和混合。通过网胃与瘤胃前庭之间的反向的蠕动小部分食浆会被反刍到口内被继续咀嚼和下咽。

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关越自动车道是由东京都市圈向郊区延伸的高速公路中唯一一个没有与首都高速公路直接连接的，从练马IC通往市中心、中央高速公路和东名高速公路的最短路线是交通量很大的普通公路，在附近的谷原十字路口周围的住宅道路有大量通过车流汇入，因此作为关越道的终点的练马交流道经常发生拥堵。 2006年修订外环高速公路首都段的城市规划时，练马区提交了一份意见，要求紧急进行研究和调查，以实现高速练马线的建设来缓解拥堵。

本线的最初规划是从首都高速5号池袋线江户川桥附近为起点，跨越神田川上方经由东京都道8号千代田练马田无线穿过首都高速中央环状线，最后到达练马交流道和关越道相接。然而因为这一设计会加重5号线的拥堵，因此计划中的起点最后被改为5号线的早稲田出口。随后设计又经过一系列的复杂的变更，最后改为与中央环状线连接，从中央环状线的西侧出发到关越道。现在的山手隧道原计划设有连接练马线的交流道，但但因为一系列原因，最终没有建成，若要实现这一计划，整个隧道必须要进行大规模改造。

在2006年9月由国土交通省制定的首都圈整备计划（2006年）中，高速练马线被定为促进调查的路线。但是至今为止城市规划相关手续并未进行，因此至今开工时间未定。

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周志华，江苏常州人，中华人民共和国化学家，南京师范大学化学系教授。

1958年9月至1962年7月，苏州大学化学系学习，毕业后任教于高淳县桠溪中学和高淳县文教局教研室。1978年10月，进入南京师范大学化学系工作。1990年5月，晋升为教授。2001年，被评为博士生导师。1979年9月至1980年8月，在南京大学配位化学研究所进修。1987年8月至1988年8月，在美国普渡大学化学系作访问学者。1992年，获国务院特殊津贴。1994年1月至1999年1月，担任化学系系主任，主攻原位红外光谱电化学法对电化学吸附、氧化、聚合。2006年2月，退休。2020年10月1日因病去世。

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