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9N图TC常见问题汇总
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ED19型电力机车完成改造后改配属作并机关区。1940年（昭和15年），ED53-1～ED53-2号机车改配属甲府机关区，并于1941年（昭和16年）由滨松工场改造为ED19型电力机车（ED19 5～ED19 6），在身延线上投入运用。二战结束之后，日本国铁对ED19型电力机车的外观和设备布置作了进一步改良，采用了国铁标准型的沙箱、百叶窗和受电弓等。原本在仙山线运用的四台ED19型机车在战后不久转配属西国立机关分区，用于牵引南武线的货物列车。
1950年代，由于ED19型电力机车具有线路适应性较好的优点，因此六台机车全部集中配属到伊那松岛机关区，担当饭田线饭田以北的货物列车牵引任务。至1976年（昭和51年），随着ED62型电力机车的引进而报废。
ED53型电力机车是干线客运用直流电力机车，适用于1500伏直流电气化铁路。上部车体结构与ED10型电力机车基本相同，采用非承载式结构的箱形车体，车体各项载荷全部由底架承担，车体侧墙和顶盖不参与承载。机车两端为露天的通过台区域，车体两端各设有一个司机室，车体中部为电气室。司机室前方中央设有一扇端门，在司机室内机车运行方向的左侧设有司机操纵台。电气室内有贯通的双侧内走廊连接两端司机室，电气室左右两侧的侧墙均开有四个通风百叶窗口和两个采光玻璃窗，车顶相对两端司机室后部上方的位置各装有一台双臂式受电弓。
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约翰•拜耳是德国的律师和Star cartography，绘制了星图：《测天图》。他于1572年出生于巴伐利亚的Rain, Swabia，20岁时，也就是1592年，他开始在英戈尔施塔特大学学习哲学和法律。之后，他搬到奥格斯堡开始担任律师，1612年成为市议会的法律顾问。
拜耳工作之外有多方面的兴趣，包括考古学和数学。然而，他主要以天文学方面的工作而闻名；特别是他在确定天体位置方面所做的工作。他始终未婚，于1625年逝世。
拜耳的星图《测天图》（Uranometria Omnium Asterismorum）于1603年在奥格斯堡出版，是他为当地居民贡献的两件主要成就之一。这是第一本涵盖整个天球的星图。它基于第谷的工作，可能也借用了 Alessandro Piccolomini1540年的星图《De le stelle fisse》（《恒星》），但拜耳另外增加了1,000颗恒星。《测天图》介绍了一种新的恒星命名系统，就是现在熟知拜耳命名法 。拜耳的星图包括几年前新创建的12个新星座，以填补古希腊和罗马不知道的遥远南半球天空。
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霍安·卡普德维拉·门德斯，是一名西班牙足球运动员，司职左后卫。
卡普德维拉出身于西班牙人的青年训练系统，1998-99赛季共为西班牙人出场29次，并于次季转会至马德里竞技。然而在1999-00赛季，卡普德维拉尽管为新球队出场31次并攻入2球，但却未能避免马德里竞技降入乙级联赛。随后，卡普德维拉转投拉科鲁尼亚，1个赛季后便挤掉了原来的主力恩里克·罗梅罗，成为了球队不可或缺的一员。
在拉科鲁尼亚效力7个赛季后，卡普德维拉于2007-08赛季初加盟比利亚雷阿尔。该赛季，卡普德维拉在联赛中共出场36次，仅缺席了2场比赛，凭借出色的表现协助比利亚雷阿尔击败巴塞罗那等强敌，历史性地获得联赛亚军，从而得以直接晋级下赛季的欧洲冠军联赛。
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