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日本国铁ED12型电力机车是日本铁路的第一代干线电力机车车型之一，由日本国有铁道的前身铁道省于1923年（大正12年）从瑞士引进，由勃朗-包维利股份公司（BBC）、瑞士车辆和升降机制造股份公司（SWS）设计制造，适用于供电制式为1500伏直流电的电气化铁路。

1922年（大正11年），日本铁道省决定对东海道本线实施电气化改造。由于当时日本并没有制造干线电力机车的经验，因此决定采用首先从国外引进的办法。日本向美国订购了两台1000型电力机车（ED10型电力机车）和两台1010型电力机车（ED11型电力机车），又向瑞士订购了两台形式类似的1020型电力机车以作比较，其中机械部分由瑞士车辆和升降机制造股份公司（SWS）制造，电气设备由勃朗-包维利股份公司（BBC）提供。1928年（昭和3年）10月，根据铁道省的车辆形式称号规程修订，该型机车改称为ED12型电力机车。

ED12型电力机车投入运用初期，首先配属到东京机关区，主要在东海道本线担当货物列车的牵引任务。二战结束后，虽然机车性能和可靠性均十分理想，但在维护方面相对同期其他电力机车较为复杂，因此日本国铁决定提早退役ED12型电力机车。1948年11月，ED12-1号机车停运报废。1949年3月，ED12-2号机车停运报废。

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逸仙湍蛙（学名：Amolops yatseni），一种分布于中华人民共和国广东省的两栖动物，隶属于蛙科湍蛙属。模式产地为广东省中山市五桂山。种加词取自中山大学的创建者孙中山先生的教名，其出生地翠亨村位于模式产地附近5千米左右。本种过去被鉴定记录为华南湍蛙（Amolops ricketti）。

逸仙湍蛙雄蛙体长39.3～44.7毫米，雌蛙体长42.1～48.9毫米。身体背面皮肤粗糙，呈深绿色；四肢背部有模糊的黑色横纹；身体腹面为乳白色，具有深灰色星云状斑点。

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