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EF13型电力机车的设计功率与EF12型电力机车相同,小时功率均为1600千瓦,理论上应有相同的性能水平。但由于机车采用了简化设计和代用零部件,导致机车性能未能达到设计标准,实际性能仅接近于小时功率均为1350千瓦的EF10型电力机车。此外,考虑到使用磁场削弱或会缩短牵引电动机寿命,因此EF13型电力机车和同为战时设计的63系电力动车组一样,取消了对牵引电动机的磁场削弱控制功能,使机车的调速性能进一步下降。作为一种在战时生产的粗糙产品,导致了EF13型电力机车较高的故障率和较低的运用率,甚至还被铁路工人讥讽为“用水泥和木材制成的机车”。
首台EF13型电力机车于1944年研制成功,在战争期间共试制了7台,并在终战之后继续生产。至1947年随着后继的EF15型电力机车的出现而停产,日立制作所、川崎车辆东京芝浦电气共生产了31台EF13型电力机车。
1948年,EF13型电力机车开始进行战后第一次技术改造,包括恢复安装在简化设计中被省略的高速断路器,更换气动控制式的PS14型受电弓,将原本位于司机室车顶的头灯前移至机械室短罩的前端,并增加磁场削弱控制的功能。同时在这次改造中,EF13型电力机车亦应用许多在EF58型电力机车上的新型机械设备。
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战后横山庄改制为横山乡,隶属于新竹县,大字亦改制为村。1950年桃、竹、苗分治,横山乡隶属不变。
台铁内湾线是新竹至内湾的鐡路,大致以西南—东北走向转东北—西南走向再转横向经过大肚地区中部。境内设有九赞头车站,属乙种简易站,仅停靠区间车,由此搭车向西南转西北可前往竹中车站转乘至六家或新竹。
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铁口站(站牌上彝文站名写作ꄝꈌ/tip ke,站房及彝文时刻表上站名写作ꄝꈈ/tip ko)是一个成昆线上的铁路车站,位于四川省凉山彝族自治州喜德县两河口镇,建于1970年,目前为四等站,邮政编码为616755。目前车站客运办理旅客乘降,不办理货运业务。
铁口站位于两河口展线最上层,距离下行的新凉站直线距离500米,高差200多米。
车站站内设有3条股道。站内设有6名职工,实施4班倒单岗作业制度
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