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鳊鱼洲长江铁路大桥位于九江水道上段的鳊鱼洲中下部，距下游的九江长江公路大桥约5.3公里，大桥北岸为湖北省黄梅县新开镇，南岸为江西省九江市柴桑区。作为一座铁路斜拉桥，本桥是合安九客运专线跨越长江的控制性工程，总投资29.25亿元人民币。大桥设计全长3.5373千米，分为正桥及南引桥，包括：跨黄广大堤（65.54+100+60）米三孔连续梁桥、2孔49.2米简支梁桥、北汊通航孔（49+2×140+49）米独塔四跨斜拉桥、鳊鱼洲段15孔49.2米简支梁桥、通航孔主桥、跨春江路（37+70+41）米连续梁桥、跨裕港路（32.98+56+32.98）米连续梁桥，以及客专南引桥16孔预制梁桥（不含梁）、预留货线南引桥现浇16孔梁桥。其中通航孔主桥采用主跨672米双塔双索面钢箱混合梁斜拉桥设计，主塔采用“H”形混凝土结构，桥长1,320米，其中钢箱梁长1,060米，混凝土箱梁长262米。

大桥由中铁大桥勘测设计院集团负责勘测和设计，按四线铁路布置（两线为客运专线，设计行车速度为350千米/小时；两线为预留货运外绕线，行车速度为200千米/小时），主桥跨径布置为：50+50+224+672+174+50+50+50米。大桥设计防洪频率为1/100，通航净高0。全桥共有81座承台，其中整体式承台29座，分离式承台52座，均采用矩形钢筋混凝土结构。

为了提高大桥刚度，弥补大跨度钢箱梁刚度不足的弱点，同时兼顾经济性与实用性，鳊鱼洲长江铁路大桥采用了交叉斜拉索的设计，为中国第一座交叉索斜拉桥。

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海南四眼斑水龟（学名：Sacalia insulensis），一种分布于中国海南岛的爬行动物，隶属于地龟科眼斑龟属。

中国学者李致勋最早将本种视为眼斑水龟（Clemmys beali）的一个亚种，称为灰顶六眼水龟（Clemmys beali quadriocellata）。因其学名与眼斑水龟四眼斑亚种重复，1962年美国学者克瑞格·阿德勒（Kraig Adler）将学名更改为 Clemmys beali insulensis。之后又有学者将其归属于四眼斑水龟（Sacalia quadriocellata）的一个亚种。但是分子生物学研究发现本种与其他地区的四眼斑水龟种群存在较大遗传差异，建议将本种列为独立种。然而目前大部分资料仍然将本种视为四眼斑水龟的一个亚种。

海南四眼斑水龟体型较小，背甲长约117.72毫米。头顶具有2对眼斑，其中第二对眼斑内侧边缘一般相距较宽，大多呈倒“几”字形；下颌分布多个红色（雄）或黄白色（雌）小斑块。雄性腹甲具有密集的黑色斑点，而雌性的斑点相对较少。

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* 774年，卢龙节度使朱泚入朝，由其弟朱滔继任节度使。

* 774年，法兰克国王查理曼进军义大利半岛，收义大利北部入版图。

* 777年，藩镇日强，平卢节度使李正己据十五州、魏博节度使田承嗣据七州、成德节度使李宝臣据七州、山南东道节度使梁崇义据六州。

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