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战后大平庄改制并改名为「太平乡」，隶属于台中县，大字亦改制为村。1996年，太平乡因人口达15万人，升格成为太平市，村亦改制为里。2010年12月，台中县市合并为直辖台中市，太平市改制为太平区。

本地区发展较早的聚落有坑口、石壁仔、内城、姜仔园、帽仔厝、树籐桥、脑藔、长埒、外暗坑、焿仔藔坪、内暗坑、王公潭、菜头园、中竹仔林、大尖脚、炮仔林、干溪口、南仔坪、清水林仔、浊水林仔、敕桃坪、土地公坑、大湾、鹿肚石坑、反藔、獐稠、制波坑、埔盐蓝、干溪、外茅埔、内茅埔、小肉油、结生坪、金字冻、焿仔藔坑、石岩坑等，在日治期初期的官方地图上已有记载。此外，本地区尚有七磘、三磘、内坪林、作料坑、东南坑、石苓湖等聚落。

市道129号（东平路、光兴路）是石冈区土牛至大里区涂城的道路，大致以西北－东南走向转东北－西南走向经过头汴坑地区西部凸出部分的西南端，其中东平路路段系与市道136号共线。由该道路向西北经太平东北端转北独行后可前往三汴、廍子、大坑、马力埔、大湳、新社、土牛并止于省道台3线路口，向西南转南微西可前往车笼埔、番子寮（部分路段与涂城交界）、草湖并止于省道台3线另一路口。

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1997年（平成9年）10月1日，上越新干线的列车运行系统进行重组，与东京站至新潟站之间的「朝日」（2002年改称「朱鹭」，以免与于长野新干线上之「浅间」混淆）相对，是东京站至高崎站及越后汤泽站之间的区间列车的列车名。以前是高崎线・上越线中上野站至水上站之间运行的在来线特急爱称。

单独运行的定期列车被设定为各站停车。另外，东京至高崎及越后汤泽间与「Max朱鹭」连结行走的「Max谷川」是有通过站的。也存在临时谷川号，由Gala汤泽站开出，终点站为上野站・大宫站・越后汤泽站。本庄早稻田站开业后，定期列车一部份通过它。Gala汤泽支线是上越线分支，只需缴交特急费用100日圆。此外、「Max朱鹭」311号并结「Max谷川」311号、「Max朱鹭」338号并结「Max谷川」338号（东京站 - Gala汤泽站间运行的临时列车）。高崎站开出及以此站终结的谷川号，距离较短，因主要以通勤、通学列车为主，多在繁忙时段运行。

* 2004年8月16日起，繁忙时间日开行由新潟站→上野站的东京站间之临时「Max谷川」列车。这些列车与新潟站十多分钟后发车的「Max朱鹭号」在高崎站进行重联。

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中湄公河三角洲地区互联互通计划的目的是鼓励湄公河三角洲一带的经济社会发展。此项计划由亚洲开发银行（ADB）和澳大利亚政府提供财务援助。它由澳大利亚和越南政府以及亚洲开发银行共同资助。这座桥也是澳大利亚政府所承担的海外援助项目中最大型的，耗资澳大利亚元160万来完成整个计划。

高岭大桥的动工仪式于2013年10月19日进行，并由越南、澳大利亚两国政府的高级官员和亚洲开发银行见证。该座大桥原本计划在43个月即2017年中旬完工，但最终延迟。

高岭大桥于2018年5月27日在越南副总理郑廷勇、澳大利亚外交部长朱莉·毕晓普、越南交通部长阮文体、亚行国家主任艾瑞克·西奇威克和越南各省、市和省的高级官员的见证下正式通车。

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