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细枝竹节柳珊瑚（学名：Isis minorbrachyblasta）一种分布于南沙群岛热带海域的竹节柳珊瑚。

群体高约35厘米，基部呈石化坚硬块状；树状分枝，末端珊瑚枝细短而密集。水螅体在珊瑚枝四周均匀分布，收缩后在皮层上留下一个一个小孔。中轴分节。皮层厚度1.0～1.2毫米，骨针无色，以长腰双球型骨针为主。细枝竹节柳珊瑚的形态与同属的粗枝竹节柳珊瑚（Isis hippuris）和网枝竹节柳珊瑚（Isis reticulata ）极为相似，主要区别在于分枝状况、末端珊瑚枝形态、皮层厚度及骨针形状。

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空气制动是铁路机车车辆制动方式之一，是以压缩空气作为制动原动力，以改变压缩空气的压强来操纵控制列车的制动，由美国企业家、工程师乔治·威斯汀豪斯于1872年发明。

在空气制动机出现以前，铁路列车的制动是一项困难的工作。在铁路出现初期，由于列车车厢数量较少、速度较慢，当时主要依靠蒸汽机车的逆气制动、以及以人力为制动原动力的闸瓦制动；但当铁路运输不断发展，列车变得更长、更快，对列车的制动性能要求变得越来越高。

1866年，美国一位年轻人乔治·威斯汀目睹了一起铁路事故，了解到既有制动装置的不足。1869年，当时年仅23岁的乔治·威斯汀豪斯通过大量的研究和试验，成功研制了世界上第一套“直通空气制动机”。这套制动系统包括了一台空气压缩机，它将空气加压到压强为每平方英寸50至70磅的压缩空气并储存在总风缸内，进行制动时，司机打开阀门，让压缩空气流通过车辆之间的风管，进入分别安装在每节车厢的制动缸内，而压缩空气将制动缸内的活塞鞲鞴推出，再通过一系列拉杆和杠杆作用迫使闸瓦压向车轮，实现制动的目的；而在缓解时，司机通过操纵阀门，使制动缸和管路中的压缩空气排向大气，从而令制动缸内的复原弹簧将活塞鞲鞴压回到风缸内，使闸瓦离开车轮。同年。在宾夕法尼亚州铁路的一列旅客列车上装上了新发明的空气制动机进行试验，结果表明空气制动机效果良好，能够成功避免事故的发生。

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很久很久以前，在某个地方住著一对心地善良的老夫妇。他们两人因为没有孩子，所以在某个下雪日老爷爷和老奶奶为了要排遣寂寞的日子，他们俩就用雪做出一个孩子形状的人偶来。

在那之后某个暴风雪的夜晚。老夫妇的家里突然出现了一个孩子。他们对于来访的孩子感到意外又很喜悦，于是就把他当成自己的孩子一样，细心的呵护著他。可是当接近春天的时候，那个孩子就逐渐消瘦，使老夫妇非常的担心，接著在不知不觉间，那个孩子突然消失了踪影。

日月飞逝冬天又来临，在暴风雪的夜晚，那个孩子又来夫妇俩的家。还是和以前一样，在春天来临的时候失去了踪影。之后那样的事情持续了好几年。

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