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它成立于1993年，其发起者为国际上一些希望阻止森林遭到不断破坏的非政府机构、环保人士、木材贸易组织及具有社会责任感的消费者等。

FSC通过制订森林良好经营的标准和木材加工的产销监管链标准，来追踪木制品从森林到消费者的整个过程，从而可以控制木材的合法及可持续来源。

FSC希望通过市场机制，使林区的作业结构和经营能够更加合理，确保经营者在获取利润的同时，却不以牺牲森林资源、生态系统或影响社区为代价。

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随着国民经济的持续增长以及国家对环境保护的日益重视，工矿企业用内燃机车代替原有蒸汽机车的进程不断加快，每年需要相当数量的调车内燃机车。此外，随着东风11、东风8B型内燃机车的市场份额不断扩大，铁路部门也有对280型柴油机系列调车机车的需求。为此，戚墅堰机车车辆厂于2000年初立项研制装用6280ZJ型柴油机的调车内燃机车，2000年底完成样车试制。2000年8月，原中国铁路机车车辆工业总公司将其定型为GKD2型调车内燃机车。该车主要用户包括巨化集团、淮化集团、南京化学工业园、戚墅堰机车车辆厂、鞍钢集团等。其车外形基于GK2C型内燃机车，而其他部分则基于东风11型及东风8B型研制。

戚墅堰机车车辆厂生产的GKD2型调车内燃机车是东风11、东风8B型内燃机车的系列产品，机车大量采用了东风11、东风8B型内燃机车、东风4型内燃机车及NZJ1型准高速内燃动车的成熟部件，尤其是东风11型内燃机车及NZJ1型准高速内燃动车上先进可靠的新型部件和新技术，如新型单元制动器、新型双圆弧正弦齿轮燃油泵、高低压电器柜正压通风等。并根据调车内燃机车的特点开发研制了调车机车微机控制系统及PLC控制系统。从而提高了机车可靠性和经济性。转向架通过采用橡胶堆串接滚子的复合旁承以及降低轴箱拉杆刚度等措施，能满足机车通过80m小半径曲线的要求。因此，GKD2型调车内燃机车是工矿企业及铁路调车作业较理想的牵引动力之一。其外形和戚墅堰机车车辆厂生产的GK2C型内燃机车一致，在生产时使用了7000系的号段。其中7001号机车在戚墅堰机车车辆厂测试后取代了原有的东风2型内燃机车作为戚墅堰机车车辆厂的调车机车使用。

大连机车车辆厂生产的GKD2型内燃机车采用了戚墅堰机车车辆厂设计的6280ZJ型柴油机，而外形则延伸自东风5B型内燃机车。其生产的GKD2型内燃机车使用9000系号段，主要供鞍山钢铁集团有限公司使用。

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以前人们认为把牡蛎和冰淇淋放在一起吃损害健康；但一些调查人员在1930年代时宣称，这一信念是毫无根据的。牡蛎冰淇淋早在1842年已经存在，出现在玛丽·兰道夫的食谱《弗吉尼亚州的家庭主妇》中。这种冰淇淋据说也是多莉·麦迪逊最爱的雪糕口味，在白宫享用。因为冰相当稀缺和难于找到的关系，在过去，当牡蛎冰淇淋是第一次出现时，它被视为是一种奢侈食物，只有「上层阶级」能够享受。

根据西班牙出生的厨师何塞·安德烈的说法，牡蛎冰淇淋是通过「在冻结混合物之前轻轻地加热牡蛎和奶油」制作出来的产物。罗伯特·布兰特利，冰淇淋的研究者，描述了牡蛎冰淇淋为「实质上的...无糖的...冻结的牡蛎周打汤」。牡蛎冰淇淋有种咸鲜味，而不像一般甜味的冰淇淋。

牡蛎冰淇淋被马克吐温的小说的汤姆·索亚历险记提及。这种冰淇淋口味深受作者喜爱。有一个被视为传说的故事则宣称，牡蛎冰淇淋是「乔治·华盛顿的最爱」。牡蛎冰淇淋的两种变体都出现在九月埃塞克斯的科尔切斯特牡蛎节上。 2013年6月在阿克塔大街上举办的第23届牡蛎节供应了「牡蛎和生姜」冰淇淋。

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