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恩斯克公司的自升式钻井平台最深达海平面下120公尺，并用装载270万公斤海水的槽，将三支强化过的脚架打入海床下30公尺。半潜式钻井船则不用任何脚架或锚固定，而是用全球定位系统，加上劳斯来斯公司的全向推进器或福斯公司的动力机组维持其位置，作业深度可达海面下3000公尺，并钻入地壳中一万二千公尺取得石油和天然气。

恩斯克公司有约4200名员工，年营收230亿美元上下，是达拉斯市前十大能源公司之一，总部位于美国德克萨斯州达拉斯市中心的林肯广场，并在纽约证券交易所公开上市，代号ESV。

2009年恩斯克公司宣布将把总部迁往伦敦，成为在英国注册的公司，但是首席营运长和大部分员工会留在达拉斯。

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* 西营盘赛马会分科诊所 (前国家医院)

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1913年7月9日，奥斯特终于在青岛第一次正式驾机飞行，据《青岛新报》报导，奥斯特将近凌晨4点从跑马场上空起飞向海面飞行，先后达到离地490米、600米的高度，经伊尔蒂斯兵营转向东北，又转向观象台方向到达小港上空，向南飞越屠宰场、发电厂、高地营、德华大学，从火车站上空沿太平路方向飞行并到达总督官邸上空，而后再次飞越伊尔蒂斯兵营，并转向海面，在薛家岛上空转回，安全降落于跑马场。奥斯特于7月11日、13日再次飞行，降落时由于海风与飞机降落方向相近，飞机有轻微损伤。8月28日再次飞行，并以2230米的高度飞越崂山，飞行里程约130公里。

据曾在胶济铁路警察任职的德国人卡尔·尼姆茨（Carl Nimz）1953年回忆，1913年，奥斯特提出从青岛驾机沿胶济铁路飞往济南，期间在潍县的当地驻军校场降落短暂停留，最终在济南大槐树附近北洋军第五师的校场降落。奥斯特通过胶济铁路的德国警官联系中国地方政府，并曾与尼姆茨拜见潍县的驻军军官。当年10月24日（《青岛新报》记载早晨6点45分），奥斯特从青岛起飞。尼姆茨在接到坊子站目击奥斯特飞过的消息后立刻打电话通知山东都督府（《青岛新报》记载8点15分经过坊子），包括山东都督靳云鹏在内的济南全城官员及大量民众等待观看奥斯特降落。奥斯特最终在潍县附近迫降，因飞机受损无法继续飞往济南。尼姆茨回忆自己当时顿觉颜面尽失，之后还与奥斯特当面向潍县驻军军官及山东都督致歉。后来，尼姆茨陪同时任大总统袁世凯之子袁克文从济南到青岛，护送袁克文之妹在青岛结婚。袁克文、尼姆茨等人在青岛时，奥斯特向他们展示了他的飞机，并试图向袁克文推销飞机，奥斯特在冗长的介绍（由尼姆茨翻译）之后，突然驾机起飞，袁克文等受到惊吓匆忙逃离现场，从此尼姆茨再未见过奥斯特。

由于汇泉跑马场作为机场使用场地过小，奥斯特曾于1914年4月1日在《青岛新报》建议总督府在胶澳租借地内开辟新机场，位置在李村河下游、李村河水厂对面，李村与沧口之间一带。但由于数月之后爆发青岛战役，奥斯特建议的新机场位置远离德军堡垒防线之外，不得不继续使用跑马场作为机场。后来1933年建成的沧口机场位置大致与奥斯特的建议相同。此外，奥斯特还曾设计一款不同于鸽式单翼机的飞机，但因一战爆发并未着手制造。

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