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异教金属（Pagan metal），是一类重金属音乐的总称，此类金属混合了极端金属和“特定文化或地区的非基督教传统”，通过主题概念、粗野的旋律、民族乐器或古老的语言表现出来，经常涉及民谣金属和黑金属。挪威乐队In the Woods...是首批被看做异教金属的乐队之一。《Metal Hammer》的作者马克·哈路普卓克（Marc Halupczok）写道：Primordial (band)乐团的展示片《Dark Romanticism》中的一首歌《To Enter Pagan》定义了这种音乐风格。
异教金属“相比于音乐种类，更是一种概念”，因此异教金属的乐队之间相差很大。Korpiklaani乐队的贝斯手雅可·阿尔东嫩（Jarkko Aaltonen）提到，乐队的音乐主题是“维京人或其他古代部落的人民”的，统统被称作异教，无论他们是否使用民族乐器。赫里·约恩森（Heri Joensen）发表了相似的观点：异教金属乐队是歌唱“非基督教、欧洲传统、历史或神话”的，他还提到“音乐上的差异很大，因为歌词的分量比音乐还重”。有些乐队“愉快而又生气勃勃”，然而有些乐队“荒凉而又阴郁”。唱腔从有旋律的清嗓到怪异的极端嗓不等，有些以母语歌唱，有些以英语歌唱。
异教金属经常和维京金属和民谣金属挂钩。Moonsorrow和Kampfar常被看做三种风格皆有的乐队。
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HP.115试验机是一架由英国亨德里·佩奇有限公司设计制造的三角翼试验机。飞机采用无尾三角翼布置，主要用于模拟、研究超音速客机在低速状态下的横滚特性和操纵性能。HP.115试验机是英国于1960年代所进行超音速飞机研究计划的一部分，并获得英国军需部的研究资助，其所获得的研究成果和经验，对后来由英法两国联合研发的协和飞机拥有重要影响。
1950年代起，随着亚音速喷气式客机的普及，超音速客机在当时被普遍视为未来的发展路向，英国也开始对超音速客机进行积极研究。1956年，英国政府成立了超音速运输飞机委员会（Supersonic Transport Aircraft Committee，STAC），联合了英国皇家飞机研究院、亨德里·佩奇有限公司、布里斯托飞机公司等多家英国本土的飞机制造商进行研究，开始探讨开发世界上第一种超音速客机的可行性。在当时已经有两种设计被证明具有适合超音速巡航的气动特性和升阻比，其中一种为阿姆斯特朗-惠特沃斯飞机公司（Armstrong Whitworth Aircraft）提出的M形机翼（M-wing）方案，机翼从翼根开始前掠，到一半翼展以外改为后掠，并采用了按跨音速面积率的蜂腰设计，但设计速度只有1.2马赫。而另一种是较为传统的细长三角翼方案，适用速度范围较广泛，而这种构型也最高有可能达到3马赫的速度。
为了对细长三角翼的低速性能获得更多的了解，亨德里·佩奇公司在英国政府的支持下，于1961年研制了一架设计编号为HP.115的试验机，注册编号为XP841。1961年8月17日，HP.115试验机在英国贝德福德郡瑟莱（Thurleigh）的贝德福德空军基地首飞，试飞员为约翰·亨德森（J.M. Henderson）。在整个超音速客机研究计划中，HP.115试验机主要用于低速试验，而高速试验部分则由Delta 2试验机（BAC 221）进行。
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