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TE3型柴油机车是双节重联十二轴干线货运用柴油机车，由两节结构相同的六轴机车通过车钩连接而成，两车连接部分设有通过台折棚风挡，亦可以根据需要分解为两台机车独立运行。机车采用非承载式车体，车体各项载荷全部由底架承担，车体侧墙和顶盖不参与承载。机车采用单端司机室、双侧内走廊布置，车体从前至后分别为司机室、高压电气室、动力室、冷却室四个部分。底架和车体重量通过四点旁承由两台三轴转向架支承，各旁承均具有由斜面及滚子组成的复原机构，牵引力和制动力通过心盘传递。转向架采用铸钢件及钢板焊接结构，一系悬挂由螺旋弹簧、钢板弹簧、均衡梁等组成，每个轴箱设有两个圆柱滚子轴承。牵引电动机采用抱轴式半悬挂安装方式，通过单边直齿轮驱动轮对，牵引传动齿轮比为4.41（75：17）。基础制动装置为单侧踏面制动器。每节机车设置了一台КТ-6型三缸二级空气压缩机，输出风量为每小时5.3～5.7立方米，为制动系统、总风缸、汽笛、气动雨刷器等供应压缩空气。
每节机车装用一台2Д100型柴油机，为二冲程、10气缸、非增压的立式柴油机，其原型为美国费尔班克斯-莫尔斯公司（Fairbanks-Morse）的38D8⅛″型船用柴油机，2Д100型柴油机具有对置式活塞，上、下两根曲轴通过垂直传动装置连结在一起，并由下曲轴输出功率，额定转速为每分钟850转，装车功率为2000马力。柴油机采用循环水冷却，机车后部的冷却室内布置着两个独立的离心式水泵冷却水系统，其中36个散热器单节用于冷却机油热交换器中的循环水，另外24个散热器单节用于冷却柴油机的的循环水。冷却室顶部设有一个大型轴流式风扇，用于冷却散热器单节。
TE3型柴油机车采用直—直流电传动，柴油机直接驱动一台直流发电机，输出直流电并供给牵引电动机。牵引发电机为МПТ-99/47型他励直流发电机，额定功率为1350千瓦。牵引电动机为ЭДТ-200А型直流电动机，额定功率206千瓦，每台转向架上的三台牵引电机采用并联连接，然后分两组串联连接。机车采用КВ-16А-12型司机控制器，调速器设有16个工作位置对应于不同模式，控制柴油机转速由每分钟400转（0位）到最高每分钟1850转（16位）。
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费德里科·比施桑尼·卢纳，简称费德里科·比施桑尼（Federico Bessone），他亦被称为费迪·比施桑尼（Fede Bessone），是一名阿根廷足球运动员，司职左闸，现效力英甲球会史云顿。
2003年，生于科尔多瓦的比施桑尼在巴塞隆拿B队展开其足球生涯，与阿根廷同胞利昂内尔·美斯为队友关系。其后，他离开巴塞隆拿加盟加泰隆尼亚竞争对手RCD Espanyol B，并且曾被球会外借至西乙球会，同样是位于加泰隆尼亚的塔拉戈纳。
2008年6月，时任史云斯领队罗拔图·马天尼斯以自由转会的形式从爱斯宾奴买入比施桑尼。他持有意大利护照，因此并不须要取得工作证。2009年11月20日，他在以1-0的比分击败打比郡的赛事中攻入其处子入球，协助史云斯在英冠位列第三名，这是球会近26年以来的最高排名。他在对竞争对手卡迪夫城的赛事中正选上阵，还在赛后获选该场赛事最佳球员。
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龙泓寺位于岷江东岸的任家坝村北的龙泓山上。龙泓山又名九龙山。崖壁原刻有九龙图案，并传山间有一泉，天旱不涸，故称「龙泓」。龙泓山在宋代是著名的风景游览区。这里山灵水秀，林木葱茏，溪谷深邃，寺院幽静，泉声丁冬。古人曾把此山比作桃源，历代名人有不少在这里题诗作赋的，如苏轼《送张嘉州》诗吟道：『虚名无用今自首，梦中却到龙泓口。浮云轩冕何足言，惟有江山难入手。』，可见当时龙泓山景物之优美，古人依山建寺，故名龙泓寺。
龙泓寺始建于宋。《岩字石刻谱》载『山上有寺曰龙泓，创建于宋代，后渐倾废，于明洪武中重建。』，至清咸丰年间再次重建，今存正殿、后殿、左右厢房保存较好。正殿房梁上现尚有墨书题记。『大清咸丰二年岁次壬子仲春谷旦重修，文生程继升书』等字。该题记证实龙泓寺现存的殿堂厢房等均属晚清窟筑。
该寺的建筑形式是座东北向西南，平面呈四台院布局。现存的正殿、后殿、厢房等建筑面积共为977.78平方公尺。占地面积约1100平方公尺。
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