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该形成过程往往始于海水冲击海岬的小裂缝，并扩大它们。裂缝逐渐扩大并变成一个小洞。当洞贯穿海岬，就形成了一个拱。进一步的侵蚀导致拱崩塌，就剩下一个离开海岸的坚硬石柱，这就是海蚀柱。最终，侵蚀会造成海蚀柱崩塌，剩下一个石堆。这种石堆通常会形成一个很低的小岩石岛，在高潮时会被淹没。
某些海蚀柱能持续很长一段时间，可能因为它们不容易被淹没。
* 柏尔的金字塔，世界最高的海蚀柱，其上曾发现原已被认为灭绝的豪勋爵岛竹节虫。
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司马迁墓和祠位于中国陕西省韩城市芝川镇，是西汉史学家司马迁的墓及后世为其所建的祠庙，1982年被列为第二批全国重点文物保护单位。
司马迁墓和祠建于夏阳古渡旁，地处黄河西岸的小山岗上，当地称“太史高坟”。祠庙经唐至清各代修建，颇具规模。祠正中为献殿和寝宫，均为宋代建筑。献殿过堂式，面阔五间，进深三间，悬山顶。寝宫重修于北宋靖康元年（1126年），面阔三间，进深一间，悬山顶，斗栱四铺作单栱单昂。司马迁墓圆形，砖砌墓身，上有古柏一株，传说为汉代所植，墓碑书“汉太史司马公墓”，为清乾隆四十一年（1776年）陕西巡抚毕沅所书。
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德国联邦铁路V162型柴油机车（DB-Baureihe V 162，自1968年起改称217型）是德国联邦铁路的一款Strömungsgetriebe柴油机车型号。它是在V160型机车的基础上发展而来，并在德国铁路成立后被一直运用至2011年底。与其原型V160型机车相比，该机车的主要区别是多出一台提供辅助动力的柴油发动机以及电力供暖装置（V160型使用的是蒸汽供暖）。
在20世纪60年代初，德国联邦铁路及联邦德国的铁道车辆行业开发出了一款V160型机车（自1968年起改称216型），它使用柴油Strömungsgetriebe，可同时用作干线和支线铁路的中等载重客运及货运列车。V160型机车还有一个可为客运车厢供暖的蒸汽锅炉，但不设电力供暖装置。然而，随着铁路客车的更新，在未来将有更多匹配电热系统的车厢投入使用，这便同时需要更多带有发电设备的牵引机车。
德国联邦铁路因此在1963年委托克虏伯公司在V160型机车的基础上开发出一款带有电力供暖装置的变体，并被指定为V162型。克虏伯随即在1965年交付了两台原型机V162 001号和002号机车，在1968年又交付了加强性能的003号原型机。
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