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曼谷自1960年代人口达到200万人后便开始迅速的城市化。自1980年代以来，大曼谷地区的城市地区自曼谷城区逐步扩散到曼谷相邻各府，最初是扩展到曼谷北部和南部地区。 由于郊区化趋势，曼谷的城市核心区仍然是极其拥挤，直到2000年代初期这一地区的交通拥堵情况以及十分严重。 以前相互孤立的乡村地区之间也因住满了工薪阶层而变得更加拥挤。这一向外扩展的郊区化趋势也使得靠近地铁站的 停车换乘 大量出现。
类似于洛杉矶，曼谷正在转变为一个交通四通八达的地区，而不是像以前那样车流仅仅简单地流向中心地区。 郊区化吞没了越来越多的田野和沼泽，尽管曼谷本身还有一部分并未建成。 首先被郊区化的地区是巴吞他尼府，暖武里府和北榄府。 其他地区则被整合进沙没沙空府（Samut Sakhon）和佛统府（Nakhon Pathom）。而北榄府，暖武里府，巴吞他尼府和沙没沙空府都有自己历史悠久的市中心。
由于缺乏严格的土地使用分区法律，曼谷都会区的增长显得杂乱无章。 像耀华力，暹罗，素坤逸，沙吞这样的中央地区也因外国投机者被允许购买公寓而地价疯涨，从而引发曼哈顿化 。同时，因为城市周边地区逐渐被开发，进而导致了府与府之间的边界不再像以前那样明显。而且，因为在过去二十年间，曼谷的城市蔓延速度明显加快，所以曼谷都市管理局也试图解决通勤时间，污染和空气质量恶化等问题。除了上述问题之外，曼谷都会区的空气质量逐年下降 、在曼谷市区以外仍然缺乏高效的公交网络以及缺乏透明且高效的解决环境问题的措施等问题也亟需解决。
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车站位于抚生路与洪城路交叉口，为地下二层岛式车站54。
* 2016年6月8日，江西省环境保护厅发布了《南昌市轨道交通4号线一期工程拟受理情况的公示》，并公布了《南昌市轨道交通4号线一期工程环境影响报告书（全文公示稿）》，由此得知本站工程名为洪城路站。
* 2017年2月8日，南昌轨道交通集团有限公司公布了《2、3号线站点更名及4号线命名方案获批》，由此得知本站正式站名为南昌大桥东站。
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高埼达之助（高埼 达之助， Takasaki Tatsunosuke）日本政治家、企业家。曾担任满洲重工业开发株式会社的首任副总裁和第二任总裁。曾在岸信介内阁中担任经济产业大臣，在鸠山一郎内阁中担任内阁府特命担当大臣。1954年4月万隆会议前后，高埼达之助在印度尼西亚与中华人民共和国方面的廖成志进行了两次秘密会面，第三次因美国方面的原因取消，此次会面是二战后日本与中华人民共和国方面的首次接触。1962年，高埼达之助访问中华人民共和国北京，与中方代表廖承志签署《中日长期贸易综合协定》，互建联络处，开启了LT贸易。
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