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有轨电车蓉1号线是四川省成都市规划中的一条现代路面有轨电车线路，曾用名益州大道有轨电车，全长9.62公里，设站16座。线路计划沿益州大道敷设，自成都南站出发到达华阳华龙大桥。2016年1月，为缓解成都城南片区交通压力，蓉1号线项目宣布暂缓开工建设。
2014年，成都市在第一二轮轨道交通规划中披露了建设现代有轨电车系统的构想。在2015年初，益州大道有轨电车示范线（即蓉1号线）线路走向公布。2015年中旬，成都地铁官网发布了《成都市益州大道有轨电车示范线工程勘察设计总承包招标公告》。2015年底，线路16个车站命名及位置公布。2016年初，鉴于成都城南片区拥堵的交通情况，为了减缓城南交通压力，蓉1号线决定暂缓修建。
成都有轨电车蓉1号线线路起于成都南站，止于华阳，共设置有16个站点。线路全长9.62公里，其中高架段0.91公里，地面段8.71公里。
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1918年林内曼接手担任勃兰登堡球类俱乐部的主席（Verband Brandenburgischer Ballspielvereine）。由于在这方面的卓越能力，他在1919年4月的德国足协联邦委员会会议中强烈支持加强德国足协作为德国足球运动的控股协会地位，然后获委任为第二任德国足协联邦执行官。当时，他已经意识到足球将成为消除阶级差异的最佳方式。1925年，林内曼取代Gottfried Hinze就任德国足协第四任主席。鉴于当时德国国内面临即将开征的娱乐税的局面，林内曼发表声明强烈反对引入职业足球，但在另一方面却在积极促进足球商业化，包括通过吸引赞助商以强化俱乐部的财政。在他的推动下，德国国家足球队在1926年首次委任奥托·内尔茨为全职主教练。林内曼还积极倡导成立一个统一的“国家联赛”（Reichsliga），其中成绩最好的球队应成为德国足球冠军。但相应计划随着德国国内的政治局势急剧恶化而搁置。直至Deutscher Reichsausschuss für Leibesübungen在1933年解散以前，林内曼还就任该机构的第三任主席。
纳粹上台后，在德国将所有的社会团体一体化运动中，帝国体育专员Hans von Tschammer und Osten受纳粹德国政府的委托在1933年5月30日接管德国足协，并在同年7月9日的德国足协联邦议会中正式就任。林内曼在其领导下，对足球的联赛系统作了重新组织。德国足协下属的7个地区协会被拆分，取代它们的是规模更小的16个区域联赛（Gauligen个联赛的冠军将通过举办总决赛决出德国足球冠军。地区锦标赛则不再举办。
作为林内曼在专业足球的职责范围之一，德国国家队的成绩却遭到下滑。随着大量的宣传花费，1936年柏林奥运会足球比赛中被吹捧为深受德国公众喜爱的赛事。德国队在开局以9:0完胜卢森堡而被看好。随后林内曼下令，为了在接下来对阵挪威的比赛中保全主力，遂派遣年轻球员出战。结果德国队在阿道夫·希特勒的注视下以0:2输掉比赛并被淘汰。尽管林内曼在赛后将所有的责任归咎于国家队主帅内尔茨，但其在德国足协的权利开始逐渐被剥夺。
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