提供日比视最新在线观看入口与官方下载地址，同时整理了同类资源对比和使用教程。
日比视常见问题汇总
需要提醒的是，搜索日比视时注意辨别钓鱼链接，认准页面特征。
本型车绝大多数车辆仍采用35SPK2200、20200型改造后所装用的TR-52、TR-54型空气弹簧转向架；10500型客车中的唯一例外为35FPK10535号装用TR-50型改造型转向架，此转向架的特征为轫机构造改用与TR-53型转向架相同的双抱式轫机机构，其轫块规格则与TR-53、51型共通。
所有的10500型客车均采用ES型空气轫机，为E控制阀搭配单元式轫缸，因此车下不装设基础轫机。由于本型车是由35SPK2200、20200型客车所改造，因两型客车原始的车下设备即有差异，因此大致可区分为两种样式，其中阀类采用Knorr-Bremse制造的集中控制面板者为35SPK2200型所改造之车辆 ；气轫控制阀类分散于车下者则改造自35SPK20200型客车。
配属高雄机务段的使用正常版本，配属七堵机务段的使用娃娃音版本，两者内容大致上相同，皆有到站广播及下一站提示广播。
如果你在找日比视未删减，这一页就是按这个词整理的内容。
相关阅读：台铁10500型钢体客车
日比视最新版本更新
日比视同类的还有一些新平台，本文后面会给到对比。
整备新干线（整备新干线），是日本新干线的计划路线，根据昭和45年（1970年）所颁布《全国新干线铁道整备法》（全国新干线鉄道整备法）第7条的规定，日本政府于1973年11月13日决定了下列五条新干线建设计划为整备新干线：
在该法颁布之前计划兴建的东海道新干线、山阳新干线、东北新干线（东京车站至盛冈车站）、上越新干线及成田新干线（已取消）则不属于整备新干线。以原有1067mm轨距在来线拓宽改成1435mm轨距的秋田新干线与山形新干线两条迷你新干线也不属于整备新干线。另外2011年5月决定计划动工的中央新干线不列入整备新干线，而是由JR东海兴建，依据全国新干线铁道整备法-新干线铁路建设第4条-第14条规定，上述整备新干线依法规定最高时速为260km/h，但东北新干线盛冈至新青森及北海道新干线未通车区间高速化作业，JR东日本及JR北海道已向日本政府申请，将改善沿线隔音设备及高架桥隔音板强化等工程，最高时速将提升至320km/h（仅限隼号班次）。
由于新干线建设与营运经费庞大，且新干线通车后，大部份客源将从在来线移转至新干线，为减轻JR的经营负担，又兼顾在来线沿线居民乘车与货物列车行驶的需求，与整备新干线并行的在来线，原则上会从JR集团中分离营运，由地方政府与企业等合资成立的第三部门铁道公司接管经营。因此JR所发售的套票，如JR Pass、青春18等，大多无法在这些第三部门铁道路线使用，或仅可在有限的条件下使用在这些路线上。
关于日比视的版本选择，目前主流的是破解版，各自区别下文有说明。
相关阅读：整备新干线
日比视常见问题汇总
关于日比视真人版，站内收录了多个相关条目，见下方导航。
2014年5月14日，三门峡市中心医院下乡开展义诊活动。
2014年10月22日，三门峡市中心医院向辖区医联体成员的基层乡镇卫生院捐赠了5辆救护车。
2017年7月18日，三门峡市政法委联合三门峡市中心医院下乡进行义诊活动。
日比视抢先版的资源整理在下面，可以直接对照挑选。