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百老汇-拉法叶街车站位于IND第六大道线，是一个快车地铁站，位于曼哈顿介乎百老汇和拉法叶街之间的东豪斯顿街。这个车站复合的部分于1936年1月1日启用，设有两个岛式月台和四条轨道。B线与D线于内侧快车轨道停靠；而F线与M线则于外侧慢车轨道停靠。
两个月台的中央都设有三条楼梯往上通往夹层，而两侧的宽楼梯则通往车站的三个付费区。
车站以西（铁路方向北行）设有两条北行轨道的剪式横渡线和一条快车轨道之间的渡线。路线沿第六大道转北并通过一系列与IND第八大道线的道岔和横渡线，然后抵达西四街-华盛顿广场车站。
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2010年9月12日制定，该协议要求银行之资本适足率在2013年起从现在的4%提高到4.5%，到2019年进一步提高到6%。加上2.5%的银行资本缓冲，逐步达到8.5%的要求。
巴塞尔委员会认为，之所以为出现2007年开始之全球金融危机，因为银行普遍提高财务杠杆操作比率，并且持有流动性较低的资产，当银行体系面临资金水位因交易损失或是信用风险的提高而的不断下降,所造成的信用紧缩时，其本身难以承受，导致许多中小型银行纷纷倒闭。同时，去杠杆化过程中的交易使得资产价格大幅下滑，使得危机进一步恶化。在最严重时，人们对银行体系的偿债能力失去了信心，不得不依靠公共部门如央行的相关货币政策减缓市场之信用紧缩现象，以获得充足流动性和资金,甚至是对其债务的担保。为了防止在金融危机中所出现之系统性风险再次发生，因此委员会希望进一步加强监管的框架，使得银行体系更能承受经济市场环境的变化，避免对世界经济与金融市场产生重大的影响。
根据经济合作与发展组织的研究，实施巴塞尔协议III将对于世界经济产生−0.05%至−0.15%的影响。这个影响主要是由于银行体系的融资成本的提高使得其将这个成本部分地将其转嫁至实体经济即贷款人之上，估计贷款人可能因此需要多支付15至50个基点的息差。但这是基于贷币政策不变的前提之下的，真正的影响可能会由于相关环境与政策的变化而有所不同。
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* 信托法，广义上指所有关于信托的法律。
* 信托公司，一种以受托人（trustee）的身份、向委托人（trustor）提供服务的金融机构。由于法律环境的不同，中国大陆地区同香港特别行政区的信托公司在业务侧重上存在很大的不同。中国大陆地区的信托公司业务偏重将信托作为一种集合性投资工具，通过向公众发行信托计划为投资项目募集资金，同包括银行在内的金融机构业务存在重叠和竞争关系。香港特别行政区的信托公司主要以提供家庭信托安排为主，业务目标是对财产保障、继承以及税务有需求的高资产人士，其业务性质属于非银行（non-banking）金融业务。
* 托拉斯，一种始于19世纪的经济实体。当时其目的是试图在市场上形成垄断。
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