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尽管任雅相官拜宰相，他的家世根据出土的其父墓志，父名任绪，京兆渭南人，隋朝时任西戎牙市监，唐武德二年（619年）正月十四日卒，年四十九。任雅相为其第二子，还有一子名雅顺。但他未拜相时的仕途都几乎无载。《旧唐书》《新唐书》也没有他的传。他是渭南人。
唐太宗贞观十三年（639年）二月，任雅相为节度副使朝散大夫，与节度大使右武卫大将军慕容宝册授突厥可汗阿史那薄布。
唐高宗永徽六年（655年）三月，高宗有意讨伐高句丽，于屯营教舞，召李义府、任雅相、许敬宗、许圉师、张延师、苏定方、阿史那忠、于阗王伏阇、上官仪等赴洛城门观乐，乐曲名《一戎大定乐》，并赐观乐者杂彩有差。
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渡口吊桥通车两年时间，昼夜承受着南来北往的汽车及过往的行人，汽车排队过桥有时多达300余辆，少则30至50辆。由于长期超负载使用，大大缩短了使用寿命，出现了桥北锚锭坑开裂、桥面木材腐烂现象。1966年12月渡口大桥建成通车，吊桥胜利完成历史使命，便拆除了吊桥两头桥面，封闭禁行。1981年，攀钢将此桥改作输送煤气管道专用桥，移交市煤气公司管理。
渡口大桥于1966年12月建成通车，位于渡口吊桥上游约600米处，连接大渡口和攀钢厂区。桥梁代号为3002桥，是攀枝花钢铁基地继雅江桥（3001桥）之后第二座非临时性的跨江大桥，也是城区第一座正式桥梁。
大桥全长304.5米，设计载重标准为汽—18、拖—80，桥面净宽8米，两侧人行道各宽1.5米，沥青混凝土挂铁栏杆，安装水银路灯46盏。大桥正桥为单孔净跨180米等高悬链折线钢板箱肋无铰拱，钢箱拱主孔拱肋采用高强度螺栓连接；引桥北岸为二孔15米，南岸三孔15米，采用梳型钢板伸缩缝；由交通部第二公路勘察设计院设计，交通部第二公路局第五工程处（后改为渡口市桥梁工程处）施工，1965年7月动工建设，1966年12月竣工通车，是中国60年代第一座跨径最大的钢拱公路桥。
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由于纪年是皇帝统治的象征，这三种处理方式，实际上都意味着要牺牲神宗、光宗、熹宗祖孙三帝之一。第一者否认明光宗的统治，但这个意见是很难去同意的，因为这等于否定光宗的合法性，继位认受性对熹宗不利（明朝时通常因政变发生皇位更替才会于政变当年改元，如建文四年（1402年）靖难之役结束后建文帝失踪，燕王朱棣即皇帝位，是为明太宗，明太宗即皇帝位当年复用明太祖的年号洪武，第二年癸未年（1403年—1404年）元旦起改用自己的年号永乐；景泰八年正月十七日（1457年2月11日）明英宗发动夺门之变并复皇帝位，同年正月廿一日明英宗改元天顺）。第二者将明神宗在位年份的最后一年削去，第三者则是有碍明熹宗于第二年辛酉年改元。经过争论，最终确定采用第二个意见。同年九月二十日明熹宗下《泰昌元年、〈大统历〉敕谕》，万历四十八年八月初一日（1620年8月28日）到除夕日十二月廿九日（1621年1月21日）改为泰昌元年，第二年辛酉年元旦（1621年1月22日）改元天启。
明熹宗敕谕后，各地纷纷将准备于当年十月颁布的《大明泰昌元年岁次辛酉大统历》统一为《大明天启元年岁次辛酉大统历》。由于当时交通条件限制，明廷敕谕自京师传至全国各地的时日不会太短，以致部分偏远地区在敕谕到达前按照惯例印造《大明泰昌元年岁次辛酉大统历》并流入民间。
* 天命（1616年－1626年）：后金—太祖努尔哈赤之年号
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