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南环线曾被写入国家地方七年合同计划当中，不过由于预计耗资过高 (达到10亿欧元)，并且客流需求较低，最终于2006年被放弃。不过，法兰西岛运输联合会（Syndicat des transports d'Île-de-France，STIF）随后提出一个低成本的中低运量方案，即眼下的轻轨方案，仅连接埃夫里和马西。修改后的轻轨将行走C线C8分支（瑞维西站-马西-凡尔赛）的东段 (瑞维西-马西)。轻轨投入使用后，法国国家铁路公司 (SNCF) 将把C8分支从C线路网中移除，但路轨仍将保留。届时C2与C8的路轨将合并。不过亦有人提议让轻轨完全连接瑞维西、马西和凡尔赛，而瑞维西以东直至埃夫里的部分另外独立成一条路面电车线。
该轻轨计划已于2008年2月释出其“对象与主要特性文件”（dossier d'objectifs et de caractéristiques principales），后于2009年5月25日至7月3日进行了协商，2010年初发布了线路资讯，2012年正式动工兴建，预计2017年正式通车。
通车后的轻轨长20.7公里，西段的10.1公里使用现有的路轨，东段的10.6公里则为电车路。轻轨由SNCF运营，每日从凌晨5时直至午夜，通车后将有21辆列车投入运行，走毕全程需要32分钟。高峰期，列车重联，10分钟一班车，非高峰期则采用单组列车，15分钟一班车。
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1851年，拉玛三世帕南告逝世。伊沙烈王子作为王位的推定继承人，但却声称自己的同胞哥哥蒙固更适合担任国王。1851年5月25日，蒙固继位成为拉玛四世，作为回报，伊沙雷同时被任命为二王（前宫之主），获得“副王宾告”的称号。一个流行的传闻声称拉玛四世自己根据占星术算命认为自己的弟弟伊沙雷也有“成为国王的命运”，因此他把“帕巴颂德”（พระบาทสมเด็จ）和“昭育霍”（เจ้าอยู่หัว）这两个国王使用的称号给予了宾告。David Wyatt认为此任命是蒙固为了防止宾告对自己地位构成威胁的一种方式。尽管如此，两兄弟在拉玛四世在位期间和平相处。
四世王时期的政府牢牢掌握在玛哈·巴育拉翁和前首相玛哈·披猜亚的手里。来自国王和副王的介入微乎其微。宾告扩展了自己对外交事务的兴趣，他流利地使用英语，且有能力回复宝宁的书信。在这些书信里，宾告自称“第二国王”（the Second king），而把自己的兄长称为“第一国王”（the First king）。结果宾告能够在1855年宝宁条约的签订中扮演重要角色，而在随后的1856年哈里斯条约（Harris Treaty of 1856，对1833年罗伯茨条约的修正条约）的签订中同样扮演重要角色。
作为暹罗的副王，宾告保留有自己的私人军队，以及一支拥有几艘现代化船只的海军舰队。在此期间前宫的实力得以大幅壮大。除了对国家事务以外，他还对西洋和老挝文化感兴趣，说英语，以欧洲方式训练自己的军队，唱歌，跳舞及演奏乐器肯和莫兰。
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