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* 2012年11月23日，试航成功，创下了支线机场建设历史上最短时间校飞、最短时间试飞和最短时间建设的三个“最短”纪录。

机场位于海拔0的青藏高原上，是世界上海拔最高的民用机场。因海拔极高，空气稀薄、阻力减小，飞机的起飞和下降性能受到很大影响，需要比低海拔机场更长的起飞和降落距离，因此机场跑道长达0，宽45米，事实上，该机场的海拔甚至比跑道还高。

亚丁机场飞行区等级4C，建有4个C类停机位。可以保障空中客车A319、波音737-700高原型客机，空中客车A320neo客机曾在稻城机场进行试飞以测试高原飞行性能。机场拥有一座面积8796㎡的航站楼，形状有如一架飞碟。航站楼设计一年接待旅客总量280,000人。

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1944年12月20日，鹿岛号在吴海军工厂接受了改装。在改装中，鹿岛号的鱼雷发射管被拆除，日军另行增设了两门双联40口径89式127毫米炮，四门3联九六式25毫米高射机炮，两门二式红外线联络设备，一门22式雷达，水中听音器和声呐。鹿岛号的舰尾部分被改改为最多能容纳100发深水炸弹的弹仓，后甲板上添加了8座深水炸弹投放机，2座投放轨。另外，鹿岛号上还多了8门单联96式25毫米机炮以及一座13式对空雷达。

1945年2月起，鹿岛号开始在南中国海及朝鲜附近海域执行反潜任务。1945年5月19日，在对马海峡，鹿岛号同大信丸（Daishin Maru）号货轮相撞并造成后者沉没。鹿岛号左舷一个油箱泄露并引起火灾，但她成功开到了镇海区并接受修理。随后，鹿岛号继续在朝鲜附近海域执行反潜巡逻和护航任务，直到战争结束。

1945年10月5日，鹿岛号被正式除籍。

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