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伍斯特理工学院由两位杰出的伍斯特工业界人士John F. Boynton与Ichabod Washburn建立于1865年，并获得了Stephen Salisbury II,Emory Washburn, George Frisbee Hoar, Phillip Moen, Seth Sweetser, David Whitcomb,Charles O. Thompson的资金赞助。John F. Boynton是一位主张讲授基础科学的人士，Ichabod Washburn则是一位强调培养学生语言能力的人士，二位的合作建立了该大学的基本教育理念“理论与实践”。Stephen Salisbury 二世为学校提供了大量的资金支持，他本人是一位颇有影响力的商人，并在之后成为了第一任校董会主席。
伍斯特理工学院共有14个院系，提供50多个本科生和研究生学位项目，领域涵盖科学，工程，技术，商务，社会科学，人文科学和艺术。
伍斯特理工学院的研究生项目涵盖了机器人学，材料科学，网络安全，学习科学与技术的领域，在消防工程、生命科学与生物工程、能源和数据科学等领域有大量的研究投入。
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B-2610号客机于1994年6月6日早8时13分从西安咸阳国际机场起飞，执行WH2303号班机飞往广州，机组人员包括机长李刚强，机长教员辛天才，副驾驶杨民，领航员张南京，飞航工程师康有发和9名乘务员。当时西安正下小雨，但不影响飞行。飞机离地24秒后机组人员即报告机体发生飘摆，且发出异响，但仍用额定马力保持400km/h速度上升。起飞后3分钟，飞机飞过西安城区，向东南方飞去，此后飞机分别于8时16分24秒和8时16分58秒报告坡度为20度和30度的飘摆，8时17分06秒时已保持不住飞机姿态，而此时飞机已飞至长安县鸣犊镇上空。机组随即短时接通了自动驾驶仪，但无法稳住飞机，飞机向右做出不规则转弯。8时22分27秒，飞机发出失速警报，速度373公里/小时，迎角20度，随后突然向左滚转，速度更是达到747公里/小时，高度在12秒内由4717米下降至2884米，最后于8时22分42秒解体，当时飞机位于鸣犊镇咀头村上空。机上机组人员14人，乘客146人全部遇难。
飞机残骸及遇难者遗体散落在咀头村西方圆两公里内的麦地、稻田、鱼塘中及浐河滩上，机尾更是落在一个水泥预制板厂附近。遇难者遗体于当晚21时许全部寻获，多数受到撞击伤。
图-154飞机的航电系统插口设计不当，容易发生插头错插现象，且没有防插错的措施。在事发的前一天晚上，地面维修人员在更换飞机的 ДКА-31 安装架时，将滚转阻尼通道插头 Щ7 和偏航阻尼通道插头 Щ8 错插，令客机的偏航控制组件连接到滚转阻尼通道，滚转控制组件连接到偏航阻尼通道，导致飞机在起飞后阻尼器让飞机不受控制地飘摆，最终因为机体动作超出飞机结构承受能力而空中解体。
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