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里奥·伯内特大楼（Leo Burnett Building）是一栋位于美国伊利诺州芝加哥洛普区的办公摩天大楼，建筑高度为193公尺（635英尺），共46层楼。大楼所有者为阳狮基团的子公司李奥贝纳广告，并且是李奥贝纳广告总部所在地。
里奥·伯内特大楼位在芝加哥河河畔，于1989年完工，在完工时曾是芝加哥第12高摩天大楼。由Kevin Roche John Dinkeloo & Associates与Shaw & Associates共同设计。建筑风格为后现代主义，并且外墙使用芝加哥建筑学派风格的窗户装饰。
曾经于2012年走钢丝成功横越尼亚加拉瀑布的尼克·瓦伦达，于2014年11月2日时，在不佩戴安全带，也没安全网情况下，以黑布蒙住眼睛走过横跨芝加哥河的钢丝。尼克·瓦伦达先从马里纳城西座顶楼179公尺处，以19度仰角的斜度走向里奥·伯内特大楼顶楼193公尺处，总长138公尺，花费时间共6分52秒。
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6Y2型机车的原型车为法国出口苏联的50台F型电力机车，是苏联为了吸收交流电力机车的设计和制造经验，于1959年向阿尔斯通公司订购的电力机车。6Y2型机车是在F型电力机车基础上根据中国铁路的实际运用条件改进而成，两者的结构基本相同，在车体和转向架等机械部分参考了法国国铁CC 7100型电力机车，而电气传动部分则借鉴了BB 12000、BB 16000型等法国第一代交流电力机车的牵引控制系统。与6Y1型机车相比，6Y2型机车不但采用更先进的高压侧调压开关，且带有再生制动。
6Y2型机车由阿尔斯通公司贝尔福工厂制造，首批机车于1960年7月运抵中国，配属宝鸡电力机务段，并于同年11月开始投入运用，成为当时宝成铁路宝凤段电气化铁路的主力机车。1962年12月，宝鸡电力机务段完成了6Y2型01号电力机车架修，这是中国第一次进行电力机车架修工作。运用部门普遍认为，6Y2型机车电气系统质量良好，尤其牵引电动机甚少发生严重故障；但再生制动的缺点也十分明显。在使用再生制动时，电气系统需要将直流电逆变成交流电，大大增加了引燃管和牵引电动机的工作负荷，令引燃管、牵引电动机的平均使用寿命分别缩短20%和200万公里以上；同时，再生制动也减少了牵引变电所的平均功率因数并增加电网负荷，也增加了谐波电流和对通信线路的干扰。
1969年9月，由于部分机车引燃管老化，宝鸡电力机务段工程技术人员为6Y2型机车研制了硅半导体整流器，替代了引燃管整流，从而摆脱了依赖进口引燃管的局面并节约大量外汇资金，并将再生制动改为电阻制动；至1971年，所有6Y2型电力机车均完成了改造。
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2018年俄罗斯空军安-26运输机坠毁事故
一架俄罗斯空军安托诺夫安-26运输机于2018年3月6日在飞抵叙利亚拉塔基亚省赫梅明空军基地时坠毁，机上39名俄罗斯军人（含一名空军少将）全部丧生。这次事故是安-26运输机自2010年以来第14次有人员死亡的航空事故，也是该机型2008年以来死亡人数最多的航空事故。
本次事故中的安-26运输机注册编号为RF-92955，制造商序列号为10107，于1980年首飞。
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