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1996年10月接任退休的陶德麟教授，继任武汉大学校长。2003年7月退休，继承者为刘经南院士。在任武汉大学校长期间，武汉大学和武汉水利电力大学、武汉测绘科技大学以及湖北医科大学合并成新武汉大学，武汉大学进行了学分制、双学位制、研究生与导师互选制、教学工作校长负责制等改革，设立了旨在鼓励学生创新的学术创新基金和近百项各类学科奖学金。2010年退休。
公开发表论文250余篇。出版和翻译著作10多部。
先后获国家教委科技进步一等奖、国家自然科学三等奖、国家科委进步二等奖。1998年被评为全国模范教师。
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1985年12月17日贵阳至六盘水段电气化，贵阳至六盘水1998年6月26日复线开建，2001年11月11日全线贯通。
1989年12月29日六盘水至宣威段电气化。2005年7月29日，沾益至贵州六盘水增建二线可行性研究通过国家评审。2006年11月27日复线开建。2007年4月23日沾昆段复线通车。2012年12月6日沾六段复线全线开通。开通后关闭了10个火车站。分别是：乐居站、罗盘地站、树舍站、扒挪块站、荷马岭站、背开柱站、木戛站、田坝站、邓家村站、徐屯站，其中背开柱站、扒挪块站两个站于新地址重建，同时还改建了且午站。
贵昆线沾益至昆明段既有线运营长166.62千米。原为米轨，1958年9月准轨改建，1959年7月1日全线通车。1970年后改为内燃机车牵引。1988年电气化改造，1990年全线电气化开通并采用双机牵引。2004年3月2日，国家发改委对沾昆二线可研报告作出批复。2004年4月15日开工，总投资36.7亿元，其中：银行贷款22亿元，铁路建设专项资金14.7亿元；全长145.82千米，建设工期两年半，设计时速160千米。铁路运输能力由每年1656万吨和11对客车提高到每年5890万吨和27对客车。
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悟世代在出生前后经历日本泡沫经济崩溃，只知道经济不景气的日本。加上这一世代很早就开始接触互联网，因此信息量丰富，产生了避免不必要的努力和冲突，缺乏大的梦想和不切实际的希望，有著重视「合理性」的倾向。悟世代在购物方面偏好品质中高的产品，重视性价比。这一世代的青年人对参加志工的意欲较高，但消费欲和所有欲较低。因此有观点认为悟世代是从消费社会至重视精神生活幸福感的社会的转换期出现的摸索新价值的世代。原田曜平认为这些青年人的特征出现在其他经济发展已成熟的国家，并非仅限于日本。
但另一方面，据一份2013年的针对大学生进行的调查，只有25.3%的调查对象者知道「悟世代」一词，非常了解「悟世代」一词词义的人则不到5%。另外，调查对象者中表示「对海外旅行有兴趣」「容易浪费」的人也不在少数，并非消费特别少，物欲极低的世代。因此有观点认为「悟世代」并非反映青年人自身的变化，而是现代社会变化在青年人行动上的体现。
日本20-29岁及30-34岁人口的可支配收入中，消费支出所占的比例。
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