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旧式的悬索桥的悬索一般是铁链或联在一起的铁棍。现代的悬索一般是多股的钢筋。悬索桥中最大的力是悬索中的张力和塔架中的压力。由于塔架基本上不受侧向的力，它的结构可以做得相当纤细，此外悬索对塔架还有一定的稳定作用。

假如在计算时只考虑桥面的重量而忽视悬索自身的重量的话，那么悬索形成一个抛物线；假如在计算时只考虑悬索的重量而忽视桥面的重量的话，那么悬索形成一个悬链线。这样计算悬索桥的过程就变得非常简单了。

* 假如塔架要建在水上的话，在塔架要站立的地方首先要使用沉箱来排挤软的地层，来建立一个固定的地基。假如下面的岩石层非常深无法用沉箱达到的话那么要使用深钻的方式达到岩石层或建立非常大的人造的混凝土地基。这个地基一直要延伸出水面

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吕什蒂·雷奇贝尔（Rüştü Reçber，Reçber），土耳其足球运动员，司职守门员。罗士图·列巴曾代表土耳其国家足球队参加1996年、2000年、2008年的欧洲国家杯、2002年世界杯和2003年洲际国家杯。

他在2002年世界杯出色的表现助土耳其历史性地获得世界杯季军。

他出色的表现得到结果巴塞罗那垂青，由费伦巴治免费加盟巴塞。效力巴塞罗那期间，罗士图列巴表现十分恶劣。当时域陀·华迪斯因列巴的加盟而成为后备。列巴在巴塞只上阵过4场即回到土耳其费伦巴治。

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保罗·里卡尔赛道（siʁkɥi pɔl ʁikaʁ）是一条位于法国马赛附近勒卡斯泰莱的一条赛道，由法国茴香酒巨头保罗·里卡尔于1969年出资建成。里卡尔想要体验建成一条赛道的挑战。

这条赛道最显著的特点是它1.8千米长的米斯特拉尔直道和细长的赛道设计。这条赛道也因为建在高原上非常平坦而不寻常。赛道全长大约5.861千米。1986年赛道被缩短，在米斯特拉尔直道中间增加了一个减速弯角。这条较短的赛道也被称为大奖赛短赛道，长度3.813千米。赛道提供167种可能的布局，从0.826到完整的5.861千米。赛道的海拔为408-411米。它的灵活性和冬季温和的天气使得它被一些包括F1车队在内的一些车队用来测试。

该赛道以其独特的黑蓝相间的缓冲区而闻名，称为“蓝色区域”。缓冲区的表面由沥青和钨的混合物组成，而不是其它赛道中常见的沙砾。第二个更深入的缓冲区被称作“红色区域”，其表面设计更加粗糙，目的是最大限度地提高轮胎的抓地力，从而尽量减少制动距离，尽管这样的代价是轮胎的极度磨损。最后的安全措施是Tecpro护墙，这是轮胎护墙的一种现代化改进。

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