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本站采用站厅和节点换乘，两个站台之间有换乘节点，可直接进行换乘。由于同时叠加了浦东大道地道、大连路隧道，本站的实际结构相当复杂，施工时基坑也被分为三块。地面为车站出口，地下一层为浦东大道地道行车道路，地下二层自西向东为4、14号线共用大站厅。地下三层自西向东为大连路隧道行车道路、14号线设备层、14号线东侧小站厅、4号线站台，4号线和大连路隧道之间的夹缝布置了备用房间和一组工作人员用楼梯通向地下二层。地下四层为浦东大道地道通风机房和14号线站台。4号线-14号线节点的换乘夹层和楼梯在4号线车站建设时代建；浦东大道地道-4号线节点附近，浦东大道地道局部抬高并高出原路面，为此浦东大道和东方路地面道路抬高了2.5米；大连路隧道-14号线节点由大连路隧道预留深45米的地墙，采用冻结暗挖法施工，过程中大连路隧道预留的两幅地墙作为临时支撑结构。
两座站厅中，大站厅同时连接4号线和14号线站台，小站厅只有一组楼梯和扶梯通向14号线站台。实际运营中，14号线东侧小站厅及其连接的3个出入口均没有使用。若未来启用，则从该站厅进入车站的乘客必须经过14号线站台才能前往4号线。
本站4、14号线各设一座牵引变电所。其中，4号线变电所的容量为3300kVA。
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普鲁士通过武力侦察后意识到当地已经被强大的法军部队占领，只靠第4奥古斯塔步兵团已不太可能击退法军。1870年10月29日，普军调来大量炮兵部队，对勒布尔热进行了一整天炮击，但法军并没有因此撤出城镇。
1870年10月30日，普鲁士奥托·冯·布德里茨基亲自率领第2步兵师的9个营对勒布尔热的德朗西、迪尼，勒布朗梅尼勒三个方面发起进攻。法军在勒布尔热的北部，东部和东南部被普军同时包围后，许多法国士兵开始逃往西南部拉库尔讷沃和欧贝维利耶。经过长达四个小时的激烈战斗后，勒布尔热几乎每座建筑物都被摧毁 ，该地最终被普军重新占领。
勒布尔热失败的消息与10月27日的梅斯围城战役投降的消息同时传达巴黎后，在巴黎引起了民众的起义，促使了巴黎公社的成立。同时，法国在勒布尔热的失败也标志着德朗西的军事撤离。到了11月，德国人加强了勒布尔热的安全后，炸毁了当地火车站和摧毁了拉库尔讷沃一侧的铁路线。这一行动的后果导致了1870年12月21日的第二次勒布尔热战役。
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湖子内路（Huzihnei Rd.）为台湾嘉义市南北向的联外道路之一，是联络台82线中和交流道的重要道路。北至民生南路，南沿永钦一号桥跨越八掌溪前，以嘉义县市界为界，衔接嘉义县中埔乡的中义路。
* 健康十三路－湖美一路与湖美八路：双向各一车道，并各设有一机慢车道
* 湖美一路与湖美八路－环湖路：双向各二车道及中央绿化安全岛，并各设有一机慢车道（内线车道禁行机慢车）
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