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流体中可能包括许多大小不同的悬浮物质，够大够重的悬浮物质在液体静置时会沈淀到底部，但非常小的悬浮物质沈淀较慢，若是水体定时搅拌或是形成胶体，悬浮物质甚至不会沈淀。这些小的粒子就是让液体变混浊的原因。
正常之酸性环境的水质为澄清状态，中性或碱性环境水质经常出现混浊现象，来自于金属离子与氢氧根或碳酸根所形成的悬浮固体以及水体中的微生物。
浊度测定起源于杰克逊烛光度测定法，单位为 JTU（Jackson turbidity unit），现今浊度分析惯用散射比浊测定法，单位为 NTU（nephelometric turbidity unit）。
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生于夏威夷州檀香山的小学教师和律师家庭。后在马萨诸塞州的威廉姆斯学院获得政治学学士学位，并于后来的妻子乔安妮·巴克（Joanne Barker）结识。
1980年毕业后开始从事市场营销工作，先在宝洁公司公司，后来进入百事集团。
1983年进入Control Video公司（AOL前身），做市场策划，后成为市场部负责人。
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英国铁路73型柴电机车（British Rail 73）是电力／柴油双模式机车，其特点在于可以使用第三轨供电，而运转于英国南部地区的650／750V 直流电区间，也可使用柴油引擎自力供电以行驶于非电化区间。虽然使用范围广泛，因以柴油引擎供电时，功率不及第三轨供电，此型车并不常使用于英国南部地区以外。在1977年更强大的74型柴电／电力双模式机车退役并解体之后，直到2017年引入88型电力／柴油双模式机车之间，73型柴电机车是英国唯一的此类机车。有十部已经报废。
73211与73104号机车接受了完整的改装。原先的600匹马力引擎被换成一对康明斯QSK19 750匹马力引擎，总出力达到1500匹马力。这两辆机车被称为 73／9型。该款引擎也使用于英国铁路220型柴联车与221型柴联车。
2013年起有五部73型柴电机车改装MTU 1600匹马力的引擎。在改装时先将所有既存的机械与电力组件拆除，机车的正面也有变化，以安装聚光灯，跳线的位置也较靠中央；驾驶台也换新。改装后的机车能与现有的73／1与73／2型重联运转。
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