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此站有信浓铁道的北信浓线与以此站为起点的JR东日本饭山线停靠。饭山线的列车全部通过北信浓线直通至长野站。起初北信浓线是JR东日本信越本线，此站当时是JR东日本的单独站。北陆新干线开业的同时并行在来线信越本线交由信浓铁道管辖。同时也将车站的管辖也交由信浓铁道管辖，成为两间公司的共同使用站。
侧式月台1面1线、岛式月台1面2线，合计2面3线的地面车站。1号月台为下行月台，2、3号月台为上行月台
* JR东日本 - 2018年（平成30年）度1日平均上车人次为1,235人。
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饭店，是台湾台南市盐水区的一个传统地域名称，位于该区西南端。相较于今日行政区，其范围大致为三和里不含东北部及东南部凸出部分。
本地区境内主要聚落有饭店、蔴油仔藔、竹围仔。
台湾日治初期，饭店地区为一街庄（旧制街庄），称为「饭店庄」，隶属于盐水港堡。该庄昔日北边西段与溪洲仔藔庄为邻，北边东段及东边与田藔庄为邻，南边东段隔急水溪分流与学甲藔庄为界，南边西段隔同一分流及其主流与宅仔港庄为界，西边为学甲庄。
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根据德国铁路发布的数据，IC2列车的里程成本为每公里18欧元，而旧的客运列车每公里成本为25欧元。
在2015年12月的调图中，IC 56号线（科特布斯/莱比锡－汉诺威－诺德代希）首次使用双层城际列车——即现在的城际2型列车（IC2）运营。时至今日，这条路线仍然仅使用第一批次的车底。自2016年3月20日起，IC 35号线（科布伦茨－科隆－明斯特－诺德代希）也开始使用城际2型列车。然而，由于2016年12月起IC 55号线需要车底，因此在接下来的运行图中的使用中断了一到两年，其中自2016年9月4日起，有一对使用双层城际列车的班次一直在运行。根据运行图计划，共需要18组列车。首批5组于2016年投入运行，至2016年底已有25组投入使用。德铁长途运输订购的第一批列车将在莱比锡ICE车辆段进行保养，那里已为此进行了扩容。德铁最初曾考虑由德铁区域的子公司德铁运输（DB Verkehr GmbH）来营运双层城际列车，从而利用德铁区域所提供的双层车厢的保养能力。
在2017年5月完成试运行后，这些列车自2017年12月10日起在斯图加特和辛根之间图定运行，使用第二批次车组。由于ETCS设备是在瑞士铁路网络中使用的先决条件，而庞巴迪列车并未获得瑞士批准，因此其前往苏黎世的班次最初被推迟到2020年底，继而于2021年取消。早在2019年12月，媒体就报道了使用施泰德KISS动车组作为直通班次的替代选择。
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