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1933年差会驻广州欠缺传道人员，广州救主堂原由莫寿增会吏长兼主任，何明华主教以莫寿增管理广肇区会务，责任重大，救主堂应另有主任，乃派江之永牧师为该堂主任。同年港粤教区第十二届议会假座广州圣三一学校举行，何明华主教发表政纲以教区幅员广大，应设华人副会督，用作促进华人教会自治。主教基金筹划需时，直到1934年华人主教基金之 20,000 元才筹足，乃于教区议会选举港粤教区主教，经各议员一致推选莫寿增会吏长为主教。
何主教乃定于1935年1月25日假座香港圣约翰座堂举行祝圣礼，祝圣莫寿增会吏长为主教。在沦陷时期，香港及广州各地事工，由莫寿增主教维持，莫寿增初驻香港，1943年往韶关（即曲江）巡视教务，继往北海视察，不幸染上痢疾，虽休养多时，惟因年迈体弱，于4月13日息劳返天家，遗体安葬于北海圣路加堂内。
* 圣公会莫寿增会督中学，位于香港新界大埔区
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阿达航空是一间阿尔巴尼亚航空公司。提供定期服务由阿尔巴尼亚至巴里，和深夜的DHL货运服务。枢纽机场为地拉那国际机场。航空公司在2007年1月结业因为未还债务给机场。
该航空公司成立于1991年，在1992年1月3日开始服务。在1992年2月5日开始第一班航班往意大利巴里，并于1992年5月25日加入了国际航空运输协会。航空公司曾经提供航班往希腊、意大利、科索沃和马其顿共和国或包机服务于欧洲。航空公司是由朱利安罗氏(50%)和阿达航空创立者(50%)拥有。
* 1 巴西航空工业 EMB 110P2 Bandeirante
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对跑道入侵的定义比美国联邦航空管理局（FAA）原先的定义更为宽泛。在FAA之前的定义中，只有当发生了潜在的相撞风险时才称为跑道入侵。如果没有相撞风险，比如一架飞机只是错误地穿过了空跑道，则称为“表面事件”（surface incident）。不过自2007年起，FAA已经撤销了原先的定义，而改为采用ICAO的定义。
航空史上死伤最惨重的空难“特内里费空难”便是由于跑道入侵导致的。
* 1960年全日空25号班机小牧机场相撞事故
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