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1938年9月1日由“满铁”代管，1938年11月，日满当局收买并委托“满铁”经营。
1940年，日满当局投资921.4万元满洲银行券，修通了梨树镇至鸡西的铁路。这段铁路从梨树镇经石磷站（原名石厂站）、老达乘降所、柳毛站、柏家站、西鸡西站至鸡西站，全长48.3公里。1941年春边勘测边设计边施工。1942年11月1 日，在西鸡西站与虎林线接轨。修建时称梨鸡线，与原穆棱铁路衔接起来，称为城鸡线（下城子站至鸡西站）。
城鸡铁路除了分流鸡西矿区煤炭外运任务，在梨树镇站担负着穆棱、平岗、碱场、老达等矿的原煤集中外运任务；在石磷站担负着磷肥、石墨等产品的外运任务。
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作为一个不相关的发展，在纳粹时期，Judensau在德语中用作侮辱性的称谓。这个词虽然在形式上与图像的名称相同，但是应翻译为“犹太母猪”而不是“犹太人的母猪。”
维滕贝格的Judensau始于1305年，位于城市教堂的立面，这座教堂是马丁·路德讲道的地方。它描绘了一个拉比在母猪的尾巴下面看，其他犹太人则吮吸它的乳头。题词上写着“Rabini Shem hamphoras”。这个雕塑是“中世纪犹太人诱饵”在德国留存的最后的实例之一。1988年，水晶之夜50周年之际，引发了对于这个雕塑的辩论，在犹太人大屠杀期间，六百万犹太人于此记号下被屠杀。
马丁·路德在《不可知的名称和基督的世代》（Vom Schem Hamphoras und vom Geschlecht Christi，1543年）中，评论了维滕贝格的Judensau雕塑，呼应了反犹太主义的形象：
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