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GK3型柴油机车是中国资阳内燃机车厂为地方工矿企业设计制造的一款调车及小运转用液力传动柴油机车，于1995年研制成功并投入批量生产，适用于铁路、冶金、石化、港口、地方铁路的调车和小运转作业。
GK3型柴油机车是根据工矿企业提出的技术要求，由资阳内燃机车厂设计制造的双机组六轴液力传动工矿柴油机车，实际上相当于将两台东方红5型机车的动力传动装置组合在一台六轴机车上。机车采用全钢电焊结构、单司机室、双侧外走廊、主车架承载的罩式车体。机车装有两套相同而独立的动力传动机组，每套机组包括一台柴油机及传动装置，可以根据需要使用其中任何一套或两套同时工作。机车装用两台与东方红2型、东方红3型、东方红5型柴油机车相同的12V180ZJ型柴油机。该型柴油机为四冲程、V型结构、12气缸、预燃室式、涡轮增压、增压空气中间冷却的高速柴油机，气缸直径180毫米，活塞行程205毫米，额定转速为每分钟1500转，标定功率为1250马力，装车功率为1075马力。机车使用ZJ2011A型液力变速箱，当输入转速为每分钟1500转时，变矩器泵轮吸收功率为950马力（700千瓦）。走行部由两台可互换的三轴转向架组成。机车装有柴油机进气高效滤清、风源净化和预热等装置。1996年，资阳内燃机车厂在GK3型柴油机车的基础上，又根据用户要求研制了GK3B型柴油机车。GK3B型柴油机车是保持机车总体布置不变，只是换装由石油部济南柴油机厂制造的Z12V190BJ型柴油机。GK3系列柴油机车的用户包括武汉钢铁、包头钢铁、首钢集团等工矿企业。
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* 阿列克谢·康斯坦丁诺维奇·安东诺夫，苏联部长会议副主席。
* 奥列格·康斯坦丁诺维奇·安东诺夫，苏联飞机设计师，安托诺夫设计局的首任总设计师。
* 谢尔盖·彼得罗维奇·安东诺夫，苏联作家。
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巴蒂斯塔-迈尔于2018-19赛季是作为U19梯队的主力球员出赛，但由于脚踝受伤而未能实现全勤。此外，他也曾在地区联赛的开季初期短暂代表拜仁二队上阵。至2019-20赛季，巴蒂斯塔-迈尔在拜仁二队升入德丙联赛后获入选该队阵容。他在那里将继续师从其U19梯队的主教练塞巴斯蒂安·赫内斯，后者于该赛季接替了霍尔格·塞茨的二队主教练一职。2019年7月20日，在对阵维尔茨堡踢球者的德丙联赛中，巴蒂斯塔-迈尔首发出场，完成职业生涯首秀。
截至2018年季末，巴蒂斯塔-迈尔已代表德国各级青年队出场21次。他曾跟随德国U17参加了在英格兰举行的U-17-Fußball-Europameisterschaft 2018，但于分组赛阶段便遭淘汰。
尽管已代表德国青年队出战，拥有巴西血统的巴蒂斯塔-迈尔在未来仍有机会入选巴西国家足球队。
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