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(P625)面积P2046,位于法国奥弗涅-罗讷-阿尔卑斯大区萨瓦省,该省份为法国东部省份,历史上为萨伏依的一部分,北起上萨瓦省,西接伊泽尔省和安省,南部和东部与上阿尔卑斯省和意大利接壤。
与接壤的市镇(或旧市镇、城区)包括:P47。
的时区为UTC+01:00、UTC+02:00(夏令时)。
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在过往,还有其他种类的航空汽油,尤其是军用的类型,例如Avgas 115/145。航空汽油的辛烷值,一般不能与汽车用汽油比较,因为航空汽油的辛烷值,是以一台完全不同的测试发动机与测试方法来厘订的。第一个(数值较低的)数字是「贫气混合气辛烷值」,而第二个较高的数值,被称为「富气混合气辛烷值」(「贫」与「富」,指的是航空汽油在混合气中所占的比例)。相对之下,汽车用汽油的辛烷值,一般是标示成「抗爆震指数」,是以「研究值」与「汽车发动机测试值」两者取平均而得的。
为方便飞行员分辨不同种类的航空汽油,航空汽油会加入染料。80/87是红色,100/130是绿色,而100LL是蓝色。航空煤油,例如JET A1,本身是无色或草黄色的,而且不加染料。
多数通用航空(非商用)用途的飞机发动机,均被设计成使用80/87辛烷值的航空汽油,这个与现今的汽车用汽油的标准相似。飞机发动机使用汽车用汽油的情况,也颇为普遍,一般都会透过「附加型号证明书」(Supplemental Type Certificate, STC)施行。不过,由于多数的活塞式航空发动机,其合金成份通常相当过时,使用汽车用汽油可能会出现发动机气阀损耗的问题。所幸的是,从飞机发动机使用汽车用汽油的悠久经验来看,使用汽车用汽油而导致的发动机问题只是少数。一个较大的问题就是汽车用汽油具有较大的容许蒸气压范围,如果飞机发动机的燃料系统没经过充分的设计,这可能会对部分的飞机构成风险。汽车用汽油若在燃料管道气化,可能会出现「气锁」(管道出现气泡),令发动机燃料供应中断。这个问题并非不可解决,但燃料系统就需要详细检查,以避免燃料管道受到高温影响,并确保燃料压力与流量正常。
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