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1987年，丹麦国家铁路曾租用10节“英国铁路3型客车”卧铺车，后于1998年11月回到英国。 1994年，瑞士转向架业者康美包曾购入“英国铁路3型客车”用于测试摆式列车。 1995年，英国铁路业者Porterbrook曾实验性将一节“英国铁路3型客车”卧铺车改装为日间火车。 Great North Eastern Railway曾计划购入13节本型车厢并改为高速铁路客车，但这一计划最终流产。
英国的5节“英国铁路3型客车”卧铺车后来改为发电车，用于Nightstar (train)（连接英国和欧洲大陆途径英吉利海峡海底隧道的夜间旅客列车）。 2016年，UK Rail Leasing购入一节本型车厢，并在莱斯特改装为发电车。 English, Welsh & Scottish Railway还曾计划将其改为高速货运列车。
基于“英国铁路3型客车”开发的动车组包括20世纪80年代开发的英国铁路第二代动车组。以下是“英国铁路3型客车”开发的动车组：
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《风之少年 通往幻梦界之门》获得优秀评价，主人公克罗诺亚亦被视为南梦宫的公司吉祥物。
GameSpot将游戏评为 年度横向卷轴游戏（one of the best side-scrollers in years）之一。IGN评论家认为游戏为当时市场上最优秀的平台游戏，并称赞道：游戏史上首次在不阉割3D环境多样性的情况下，采用经典的二维（2D）元素打造出令人满意2.5维度游戏。
Game Revolution评论家批评：尽管游戏制作相对精良，但缺乏创新，存在公式化问题。
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以维也纳为中心，大公国涵盖了整个维也纳盆地。其范围相当于今日奥地利的下奥地利邦，已及几乎全部的上奥地利邦。位于神圣罗马帝国的东南方，和匈牙利王国以莱塔河为界。与施蒂利亚公国之间隔著赛梅林山口，和北方的波希米亚王国以波希米亚森林和塔亚河为界。西边和巴伐利亚公国接壤，在边界处的因菲尔特原为巴伐利亚公爵所有，直到1779年奥地利和巴伐利亚的《特申条约》将之以及萨尔茨堡总主教区割让给奥地利大公国。
1251年到1276年在位的奥地利公爵普热米斯尔·奥托卡二世，将恩斯河以西的部分领土划入奥地利的版图，在神圣罗马帝国的奥地利公国于976年建立起，这些土地一直属于巴伐利亚公国。这部分领土成为上奥地利，后来的哈布斯堡王朝统治者也没有改变这份划分规则。
1156年奥地利脱离巴伐利亚，成立为独立的帝国领地。随后的1192年，巴奔堡王朝的奥地利公爵亦获得了邻近的施蒂利亚公国。1246年巴奔堡王朝绝嗣，波希米亚国王奥托卡二世随后占领奥地利并自称奥地利公爵。后来1278年哈布斯堡王朝的鲁道夫一世于Battle on the Marchfeld中击败奥托卡二世夺取了奥地利，鲁道夫一世并封儿子阿尔布雷希特一世为新任奥地利公爵。
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