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拉蒙·塞申斯（Ramon Sessions，4月11日），出生于美国南卡罗来纳州的默特尔比奇，前美国职业篮球运动员，司职控球后卫，身高191公分，体重190磅。

塞申斯在大学期间在内华达大学打了3年球，在2006-07赛季中得到场均12.3分, 4.7 助, 0.9 抢断，命中率45.2%, 罚球命中率82.5%, 三分命中率38.0%的数据，他在选秀前的奥兰多训练营中有着很出色的表现但是助攻失误比也十分惊人，在大学期间他已经证明了是一个出色的球场组织者，并且可以利用速度突进内线并为自己创造中距离投篮的机会，可是塞申斯外线投篮的稳定性和效率不高。NBA选秀前调查报告宣称他能成为一个出色的NBA替补控位。

在2007年6月28日，2007年NBA选秀中第二轮第56顺位被密尔沃基雄鹿选中。

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在第二次世界大战之前，匈牙利和德国曾经研究在电气化铁路采用工频单相交流电作为供电制式，其优点是使牵引变电所的设备大为简化，不需要像直流电气化铁路那样在变电所内设置复杂的整流装置；由于供电电压得到大幅提高，变电所间的距离得以大幅延长，并简化了架空接触网的结构。但实际上单相工频交流制直到1950年代才真正受到世界各国的重视，并得到迅速的发展。二战结束后，法国国家铁路公司积极进行50赫兹单相交流电气化的研究。1950年6月，法国国铁在艾克斯莱班－阿讷马斯铁路成功建成首条采用20千伏50赫兹的电气化铁路试验段，并于1953年将电压提升至25千伏，成为当今世界上工频交流电气化铁路的标准。

受到法国国铁的成功经验所影响，日本国有铁道亦开始了发展交流电力牵引的计划。1951年，日本签订了旧金山和平条约，正式结束了长达七年的同盟国军事占领日本的状态，日本国有铁道亦得以实行自主的管理政策。1952年，日本国铁派出首批干部职员赴法国进行技术考察，收集交流电气化的技术资讯。然后，根据时任国铁总裁长崎惣之助的指示，于1953年成立了“交流电化调查委员会”，并选定了仙山线部分区段作为日本铁路交流电化的试验段。除此之外，委员会还研究了从法国和其他欧洲国家引进交流电力机车的可行性，最初的计划是订购约10台交流电力机车。但在通商产业省以扶持日本国内重电制造业为由的极力游说下，日本国铁最终放弃了国外进口的计划，转而将交流电力机车的试制任务交由国内制造商承担。

1955年7月20日，日本首台交流电力机车在日立制作所水户工厂完成试制，定型为ED44型1号机车。ED44型电力机车是交—交流电传动的直接式交流电力机车，采用单相整流子牵引电动机。架空接触网上的高压交流电经过主变压器降低电压后，无需经过中间整流环节，就可以直接供电给牵引电动机。单相整流子电动机在原理上与直流串励电动机相似，在励激绕组和电枢绕组之间有电刷和整流子（换向器），通过控制输入电压来调节电动机转速。

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天皇主权说，是指在《大日本帝国宪法》中，天皇拥有主权的学说。这是将西方君主主权适用于日本的内容。以天皇主权为中心构成的宪法学说被称为天皇主体说（天皇主体说）。

1889年（明治22年）公布、于次年（1890年）生效的《大日本帝国宪法》第4条规定：「天皇，为国之元首，总揽统治权，依本宪法条规行之。」（天皇ハ国ノ元首ニシテ统治権ヲ総揽シ此ノ宪法ノ条规ニ依リテ之ヲ行フ）针对该条文的解释或宪法的解释运用上，分为两大学派，一是重视天皇主权的穂积八束和上杉慎吉等君权神授学派；二是重视以议会制为中心的宪政、主张天皇机关说的美浓部达吉，及佐々木惣一等宪政主义学派。

在明治宪法生效之初，主张超然主义的藩阀政治家和官僚采用了以天皇主权为中心的君权学派解释，即天皇主体说。此后，上杉和美浓部就天皇机关说展开了争论。1913年，机关说获得了胜利，被运用到宪法解释之中。

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