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郎溪县地处安徽省东南部皖、苏、浙三省交界地区。面积1105平方千米，人口34万，县人民政府驻建平镇。所谓郎溪话并非某种单一的方言体系，而是指郎溪地区目前通行的各类汉语方言之总称，包括吴语、淮语、西南官话、中原官话等。
皖南宣州地区的土著方言为吴语（包括太湖片与宣州片），其中宣州东部与常州、湖州接壤地区土著吴语属太湖片，郎溪县即属此列。19世纪的太平天国兵燹使皖南地区的土著人口锐减，战后本省江北、河南、湖北移民大量涌入，极大地改变了本地区的方言面貌。新移民带来的客籍方言已在土著式微的条件下反客为主。
目前，郎溪县县城使用洪巢片淮语，县境内除吴语外则分布有安庆话、河南话、湖北话以及浙南闽语的方言岛。其中，淮语分布最广，而土著方言吴语仅分布于北部定埠、梅渚等乡以及西北部建平、东夏、幸福等乡，与广德县北部下寺乡庙西地区的土著吴语同属于太湖片毗陵小片。一般所称的郎溪话通常指使用范围最广的淮语，而土著吴语则称为老郎溪话。
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穆迪博士在1960年代末期的教学中，开始接触到一些声称有过或者听说过濒死体验者的描述，这成了本书的写作源头。其后，作者开始专注濒死体验，并在近5年的时间中，录得150多例濒死体验的案例。穆迪以这些案例为基础进行了分析归类，从中找出了濒死体验者所经历的基本流程。
作者的研究发现，在人的躯体死亡后，意识体会脱离躯体进入另外的空间，以另外一种不同于肉体世界的方式继续存在；并且能够感受到一种世间无法体会的爱。当然，由于受访者的意识体最终都得以重回到肉体中“复活”，因此，这是否是真正肉体死亡后的空间存在还无从得知。但作品强调：所有当事人都坚信这一空间的存在，而且在“复活”后有了新的价值观和人生观，许多受访者认为“爱”与“学习”是另外空间所传递给他们的重要内容。另外的空间没有具体形态，只是意识存在，其中最让当事人感动的是一种世间无法见到的“光”，“光”具有某种人性化，充满着让当事人产生巨大震撼的爱。
穆迪博士也试图对这一现象进行解释，然而并没有给出作者认为是正确全面的答案。最后，作者也列举了一些历史上名人相关话题的描述。
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乐巴铁路是广巴铁路的东段,位于四川省巴中市境内。起自广乐铁路的南江县乐坝镇，至巴州区巴州镇接正在建设中的巴达铁路，铁路全长51.197公里。
乐巴铁路是铁道部路网规划中广元至达州铁路的一段，也是宝成、襄渝两大干线铁路之间的一条重要连接线。设计技术等级为地铁I级，预留国铁Ⅱ级基础，正线数目为单线。桥梁58座，隧道17座，涵洞123个，其中桥隧相连就有12处，路基只占到总路线长度的六分之一，最大限制坡度千分之12。设计时速100千米。全线设乐坝、沙河、下两、元潭、巴中5个车站，其中改建乐坝站和新建下两、巴中站为中间站，沙河、元潭站为预留会车站。
该项目由铁道部成都铁路局、四川省地方铁路局和巴中市三方合作建设。该线路于2006年7月15日在巴中市吴家河村奠基开工。 线下工程分别由中铁四局和四川省铁路建设公司施工。线上工程(铺轨工程)全部由中铁四局负责。2009年12月30日铺通。总投资8.4942亿元。2010年为配套巴达铁路，乐巴铁路改造为电气化铁路并提速为120千米/小时。2012年3月23日，乐巴铁路正式开通客运运营，成都至巴中站间开行旅客列车2对，车次为成都至巴中的K9392/3、K9396/7次，巴中至成都的K9394/1、K9398/5次，巴中至成都全程用时9个半小时。
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