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东九龙走廊全长1.5公里，由启德隧道西端出口位于马头围的新山交汇处开始，车辆亦可由新山道驶入，沿著九龙城道以及漆咸道北至近红磡何文田交界的佛光街天桥为止，近红磡的出口则汇入漆咸道北。东九龙走廊位于启德隧道隧道管制区内，区内所有的管理和执行道路法例的工作由启德隧道负责。而东九龙走廊以「东九龙」命名，这是因为公路位于九广铁路（今东铁线）以东，过去九龙以铁路走线区分东九龙和西九龙，但实际上并非位于九龙东，而是地处九龙西的九龙城区，而两边出入口亦非连接九龙东，车辆需经启德隧道才能前往九龙东。
东九龙走廊南北行原本均属红色公共小巴禁区，但因沙中线工程需封闭马头围道三线行车线，为减少马头围道车流而临时放宽北行段，最后自2016年2月起，运输署决定撤销该路北行的禁区。
东九龙走廊早于1970年代设计，并于1973年动工兴建，1981年落成。由于当年的地铁东九龙线定线设计，拟建土瓜湾站的位置跟东九龙走廊天桥非常接近，而铁路管道更须穿越介乎九龙城道与漆咸道（现改称漆咸道北）交界处的一段东九龙走廊天桥桥底。为避免将来东九龙线施工期间的挖掘工程，对东九龙走廊天桥造成影响，故当年在该段东九龙走廊工程合约中，已包括沿拟建管道及车站外墙安置钢板桩墙（Sheet Pile Wall）排列。万一将来东九龙线兴建时，此举不但对桥身结构起了保护作用，也可减低东九龙线的工程难度。然而，后来东九龙线的九龙段由屯马线取代，路段并改为马头围道（上路）地底，东九龙走廊天桥的地基最终亦要改建配合新的铁路隧道走线。
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学校以天后校区为总校区。1995年与民办学校泉州现代中学合作，泉州现代中学改名为泉州七中分校并作为泉州七中初中校区，2005年后两校分离，原泉州七中分校重新更名为泉州现代中学，此后一段时间内，泉州七中无初中校。2010年秋季起，泉州七中与泉州四中依报道，原先泉州八中校园距离泉州七中较近，但泉州四中先与泉州八中的校园和师资对调，置换后泉州四中的老师使用泉州八中的校园再并入泉州七中。合并，泉州四中成为泉州七中金山校区，作为初中校使用，泉州七中正式复办初中。
2011年，泉州七中江南校区奠基，2017年全面开工建设。2020年中考中招首次以“泉州市第七中学江南校区”名义招收高一年新生，但该批新生暂于城南校区就读。2021年5月，江南校区正式启用，并计划于9月份招收初一、高一年新生，2020级江南校区学生（此时正读高二）也由此从城南校区迁至江南校区就读。
泉州七中原名“晦鸣中学”取自《诗经》中“风雨如晦，鸡鸣不已”二句，最初由于右任先生题写。虽学校早已于1956年改为现名，但在制作校庆公告时仍常署名“泉州七中（晦鸣）”。
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吴少微，字仲材，号遂谷。唐代新安（今安徽省黄山市休宁县）人。
生于龙朔三年癸亥八月十三日，武周长安元年（701年）间进士，累进至晋阳尉（今山西省太原市）。唐祚中兴即神龙初年，调于吏部，侍郎韦嗣立称荐，拜左台监察御史。曾参与《三教珠英》的编修，与富嘉谟、谷倚称“北京三杰”。开元八年，少微卧病中，得知富嘉谟死讯，哭而赋诗，不久亦卒。岑仲勉称少微与嘉谟之文，“诚继陈拾遗而起之一派，韩、柳不得专美于后也”。著有《吴少微集》10卷，早佚。生三子：吴隆术、吴巩、吴云。
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