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该型机车于1917－1924年间共制造了44辆，主要用于Geislingen和巴登黑森林铁路。该型机车之所以具有十分独特的6轴设计，是为了将轴重限制到16吨。在后来的运行中，符腾堡K型机车被证明是一种设计成功的机车。这种机车在多山地区的运用颇具经济性，但在平原地区其特点则流于一般。德国铁路合并后，符腾堡K型机车更名为DRG59型。其后，这种机车就没有再生产过。
在 Geislinger 线路电气化之后，59型机车便失去了用武之地，于是被转让给了奥地利，在 Semmering 线路上使用。在二战期间，还有几辆该型机车辗转到了南斯拉夫和匈牙利，余下的机车在德国联邦铁路服役到1953年。
转移到奥地利的30辆59型机车中，多数在二战后被出售，其中两辆卖给了苏联，六辆卖给了匈牙利。其后奥地利铁路仅余4辆59型，编为ÖBB 659型，分别是659.06, 23, 29及 41号。这些机车于1957年退役。
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该镇区有希科里溪（Hickory Creek）、中溪（Middle Creek）、渥太华溪（Ottawa Creek）以及特基溪（Turkey Creek）等溪流通过。
根据2010年美国人口普查，皮奥里亚镇区人口有672人，人口密度为7.28人/平方公里。种族组成方面，97.77%为白人；0.3%为非裔美洲人；0%为美洲原住民；0.15%为亚洲人；0%为太平洋岛民；0.74%为来自其他种族；另外有1.04%来自两个或以上的种族。而其他族裔如西班牙裔美国人或拉丁美洲人等占该镇区人口的2.98%。
布里利斯单室校舍（Briles One-Room Schoolhouse）兴建于1868年，1960年停办。这间校舍现为皮奥里亚镇区的活动中心及投票地点。该学校坐落在K-68 (Kansas highway)和德克萨斯路（Texas Road）的交叉路口，为东北富兰克林县驾车旅游第8个停靠点。
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弗里德里希·戈特（Friedrich Gothe；G），德国建筑师，安哈尔特公国的建筑官员（Baubeamter）和地方政治家（Kommunalpolitiker）。他于1919年至1933年担任贝恩堡市长。
在20世纪初，戈特以建筑师的身份成名。他所建的建筑包括贝恩堡的腓特丽克医院（Friederiken-Gymnasium，建于1906-1909年）以及克滕的圣马丁教堂（Martinskirche，建于1912-1914年，现用作青年俱乐部）等。他曾在克滕工作参加地方政治工作。
1919年，他当选为贝恩堡市长。1931年，戈特成功地击败了马克斯·埃格特（Max Eggert）而再次当选该市市长，后者是一名纳粹党员，于1933年在戈特“临时退休”后取代了他。
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