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爱德华·克里斯蒂安·普雷斯科特（Edward Christian Prescott，11月6日）是一名美国经济学家。他于2004年与芬恩·基德兰德共同获得诺贝尔经济学奖，以表彰其「对动态宏观经济学的贡献：经济政策的时间不一致和景气循环背后的驱动力」。这项研究主要是在凯德兰和普雷斯科特都隶属于卡内基美隆大学工业管理研究生院（现在的Tepper School of Business）时进行的。根据IDEAS/RePEc的排名，他是2013年世界上被广泛引用的第19位经济学家。2014年8月，普雷斯科特被任命为澳洲国立大学的兼职杰出经济教授。普雷斯科特于2022年11月6日逝世，享年81岁。
* 欧文·普莱因·内默斯经济学奖（2002年）
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战后义竹庄改制为义竹乡，隶属于台南县，大字亦改制为村。1950年10月25日，云、嘉、南分治，义竹乡改隶属嘉义县。
本地区发展较早的聚落为新庄，在日治期初期的官方地图上已有记载。
省道台19线又称「中央公路」，是彰化至永康的干道，经过本地区东部。由该道路北行可前往朴子市、六脚乡、云林县北港镇、元长乡等地，南行可前往义竹乡义竹市区、台南市盐水区、学甲区、佳里区等地。
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M13/40坦克在二战初虽然重量等级属于轻战车，类似于其他衍生自维克斯6吨战车的兄弟车种，如波军的7TP或苏联的T-26坦克。但她13吨的重量配备的装甲厚度以及拥有的火力足以对付1940-41年的英军坦克。主砲使用的高爆弹能有效对付牵引式火砲和步兵。使用的柴油引擎除了其本身的优势外，容易生产也是工业发展不全的义大利的良好选择。
然而，该坦克也有著一些缺点：柴油引擎提供了该车较长的航程，但拥有可靠性的问题，更糟糕的是义大利并没有为他们的柴油引擎设计可靠的过滤系统，却在更肮脏的沙漠地带作战，使可靠性问题加重负担。M13的引擎同M11，但前者重量较重，导致速度变慢且过于疲劳。悬吊装置和履带虽然够可靠，但也影响了速度，以至于对上如马蒂尔达那类的步兵坦克时没有优势。武装在1940-41年时火力还尚算足够，但没有跟上德军与盟军的武器发展，装甲与火力接落后两方。该车铆钉相接的制造方式也已经落后，大部分先进国家都改采用电焊式，可防止被敌人砲弹击中后铆钉于车内乱飞，进而杀伤乘员的情况。两人砲塔也被证明比三人砲塔战斗效率要差。另外，大部分的坦克都没被分发到无线电装置。
尽管历经了严峻的战斗，M13最后仍被使用至大战结束，少数几辆还于战后保存了下来。
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