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大渡口站位于重庆市大渡口区，是成渝铁路上车站，离重庆站16公里，离成都站488公里。车站为成都铁路局兴隆场车站管辖的三等站，曾经为重庆钢铁集团服务，目前不办理客货运业务。
车站为服务位于大渡口的重庆钢铁公司建于1951年，当年5月1日接通九龙坡站区间，6月正式开站。当时站内设有3条股道，为四等站，主要将九龙坡运来的钢锭转运至钢铁厂，并将成品的钢铁制品运送至成渝铁路沿线工地。1951年9月成渝铁路重庆-永川区间通车后开办客运业务，当年10月又开办货运业务。1953年车站增建1条到发线。1958年车站进行第二次扩建，车站站场规模扩建至7条股道，包括4条到发线和3条和重钢的交接线。1963年车站进行第三次扩建，新建150平方米的候车室和30平方米的行包房，次年车站升为三等站325。
2011年重钢搬迁至长寿区后，车站停办客运及货运业务，车站货场和专用线陆续被拆除。
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F-111C（General Dynamics F-111C 绰号“小猪”）是F-111“土豚”中程封锁舰和战术攻击机的变种，是美国通用动力公司以为满足澳大利亚的需求而开发的。设计是基于F-111A型，但是包括更长的机翼和强化了的底盘。在1963年，澳大利亚政府下令为澳大利亚皇家空军（RAAF）购买了24架F-111C，但是飞机由于长时间运行的技术问题而不能兑现，直到1973年。在1979年和1980年期间，这四个飞机转换为RF-111C侦察型。有四架前美国空军（USAF）的F-111A是由澳大利亚购买并转换为F-111C的标准以用来取代在1982年期间因为意外事故而毁坏了的F-111C。澳大利亚也在1993年和2007年之间购买了15架F-111G型，其主要用于转换训练。澳大利亚皇家空军剩余的F-111C已于2010年12月全部退役。
此机原本计划一直服役到2020年后再退役，但F-111机队已由24架F/A-18F“超级大黄蜂”战斗攻击机取代，且同样用于取代它并且等待交付中的F-35“闪电II”目前也在发展当中。
* 第82飞行大队 – 安伯利皇家空军基地
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吴三桂攻缅甸之战，顺治十八年（1661年）正月至十二月，清朝平西王吴三桂与定西将军爱星阿进攻缅甸，击败南明将领白文选、擒获永历帝朱由榔的作战。
1660年八月清朝派内大臣爱星阿为定西将军，和都统卓罗、郭尔泰、孙塔等人，统兵去云南，会同平西王吴三桂，追捕南明永历帝朱由榔。1661年正月，吴三桂传檄缅甸东吁王朝，让他们献出永历帝。派副都统何进忠率军出腾越（今腾冲县），后来因为病疫撤回。三月，缅甸使者请清军到缅甸。当时永历帝被缅甸扣留在首都阿瓦（今曼德勒），南明晋王李定国、白文选据守孟艮、木邦，率军进攻缅甸，但没有成功迎救出永历帝。九月，清军十万从大理府、腾越进入缅甸。吴三桂、爱星阿率领五万大军，出南甸、陇川、猛卯；马宁、王辅臣、马宝率军二万，出姚关。十一月初八，两路清军在木邦会师。白文选扼守锡箔江，清朝前锋突击三百里到江边，造木筏渡江，白文选毁桥，退到茶山。吴三桂派总兵马宁率偏师追击白文选。十二月初一抵达阿瓦，缅甸人献出永历帝。十二月初十，清军留下提督张勇率领万人守普洱，大军班师。白文选在猛养战败，所辖一万士兵、大象、战马数千降清。
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