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更新于 2026-10-05

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赵贤,字良弼,号汝泉,河南汝宁府汝阳县人,明朝政治人物。嘉靖丙辰进士,万历年间官至南京吏部尚书。

嘉靖三十四年(1555年)乙卯科河南乡试第二名举人,三十五年(1556年)中式丙辰科会试第三十七名,二甲第二十七名进士。工部观政,授户部主事,历升员外郎、郎中,四十二年出为顺德府知府,四十四年复除湖广荆州府。隆庆二年(1568年)升湖广参政,仍管府事,三年十月父亲去世丁忧,十二月致仕。六年正月复除原职,四月升浙江按察使,七月升都察院右佥都御史、巡抚湖广兼理军务,万历三年(1575年)五月升都察院左佥都御史、协理院事,五年九月升右副都御史、山东巡抚,八年升吏部右侍郎,九月升左侍郎,十年五月升南京吏部尚书,十一年四月以病乞休。万历三十四年(1606年)十月卒。

曾祖赵敬;祖父赵兴;父赵学(1492年-1569年),号望庵,封中宪大夫荆州府知府;母张氏,赠安人;继母宋氏。从兄赵迁、赵钺、赵铭。兄赵举、赵章,弟赵赟。子赵寿祖,己卯举人、庚辰进士,历官四川布政。孙赵得卯,官生;赵得巳,中书。曾孙赵灵昭,官生。

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* 奥雷尔·波波维奇(1863年-1917年),罗马尼亚记者

* 茨维特科·波波维奇(1896年–1980年),萨拉热窝事件中的刺客之一

* 米伦蒂耶·波波维奇(1913年-1971年),南斯拉夫的党和国家领导人

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一般而言,很多人都将沙滩车的发明归功于一位加州设计师,布鲁斯·麦尔斯(Bruce Meyers),但实际上连麦尔斯本人都曾在接受访问时表示,他并不是第一个发明沙滩车的人DuneBuggyArchives。但无论如何,麦尔斯与他的Meyers Manx车款仍然是大量生产的玻璃纤维车体沙滩车之先驱。在麦尔斯之前,来自加州欧申诺(Oceano)的彼得·拜尔宁(Pete Beirning)使用一副缩短过的福斯Type I(也就是金龟车,VW Beetle)底盘,制造出第一辆曾实际在沙丘上行驶的沙滩车。至于第一辆量产化的沙滩车,则是由一家加州的福斯汽车经销商EMPI在1960年时所推出的EMPI Imps。然而,无论是拜尔宁的改装车或EMPI的量产车,都因为产量稀少价格昂贵而无法普及,因此麦尔斯在1964年时推出的Meyers Manx遂成为第一辆真正把沙滩车名声打响的经典车种,其套件总生产数量至少超过5000套以上。在沙滩车的启蒙年代,几乎所有的沙滩车产品都是以金龟车的底盘为基础所改造而出的,主要是著眼于其轻量化与简单的结构非常容易施工,且因为金龟车销售量大,非常容易取得二手车体进行改造。

今日的沙滩车,依照车体结构的特性大体上可以分为两大类:第一种是以玻璃纤维这种轻量化材料作为车体,此类的沙滩车通常拥有类似浴缸般的盆状车室;另一种沙滩车则是以空心钢管为结构组装出基本的车体(也就是所谓的管状梁结构,Tubular frame),因为车身都是由钢管组成,因此也常被称呼为「Sandrails」。管状梁车体的沙滩车有重量更轻、设计自由度更高的优点,有些此类沙滩车会直接采没有车壳的开放设计,但也有一些会在管状梁车体外面覆盖玻璃纤维车壳。

由于在沙地上拥有非常高的机动性,一些经常需要在沙漠或海滩执行任务的官方或军方单位,也会在编制内加入沙滩车作为任务用的交通工具,例如美国海军陆战队或美国边境巡逻队(U.S.Border Patrol)。美国军方所使用的沙滩车正式命名为沙漠侦察车辆(Desert Patrol Vehicle,DPV),是由加州切诺斯竞技产品(Chenowth Racing Products)所生产。

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