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《老残游记》最早开始于光绪二十九年（1903）九月，在上海商务印书馆编印的《绣像小说》半月刊上连载，至1904年一月共13回，作者笔名为「洪都百炼生」；但因《绣像小说》编者擅自删编原著，作者于是停止连载不再续写。尔后《老残游记》于《天津日日新闻》重新连载，作者则题名为「鸿都百炼生」，「鸿都」典出《长恨歌》中「临邛道士鸿都客」故知先前的「洪都」为印刷之误。作者真实姓名并不为人所知。
直到1920年以后，北京大学教授蔡元培、胡适与刘鹗姪儿刘大钧（字季陶）熟悉，方得略知梗概；1924年3月，顾颉刚撰〈「老残游记」之作者〉，刊登于《小说月报》15卷3期，原作者刘鹗的姓名正式宣布。
1930年，刘鹗四子刘大坤有意将刘氏天津古宅所寻获刘鹗之手稿集结成《老残游记全编》出版，后因中国抗日战争爆发而暂停。1949年，刘大坤长子刘厚滋、次子刘厚泽将刘鹗手稿公之于世。1961年，中华书局正式出版《老残游记资料书》，其书内容含初编二十卷、二编九卷、外编残卷；依据外编刘鹗所自述，《老残游记》应有三编六十卷，但因作者无妥善保存，后人无法一窥全貌。
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格鲁曼还是阿波罗登月计划的主要参与者，共制造了13个登月舱。在阿波罗计划结束后，格鲁曼公司还参与了航天飞机的竞标，但是输给了洛克威尔。
1980年代后期美国海军准备升级F-14，可是冷战结束导致国防经费大量删减，所有提升与后续发展计划几乎停摆，而格拉曼对新世代技术起步过慢如匿踪技术，当时洛克希德与诺斯洛普公司早已进行多年，但格鲁曼至冷战结束时自家仍未有任何匿踪技术使公司失去技术优势，在经营持续走下坡路的情况下，在1994年格鲁门黯然接受诺斯洛普公司合并要求改组为诺斯洛普·格鲁曼公司，F-14成为格鲁门的最后回响。2006年F-14自美国海军正式退役，为格鲁门的舰载战斗机的设计与生产历史正式画上休止符。
* 格鲁曼制造的火猫（Firecat）消防车
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