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1943年至1944年间,第502营皆被部署在东方战线执行防御性作战任务。1943年7月至9月间,该单位在拉多加湖附近活动,11月时则移动至白俄罗斯境内,12月时则负责掩护列宁格勒的德军撤退。1944年2月至4月间,第502营被指派防守爱沙尼亚境内的纳尔瓦。随后于4月至5月间,第502营参与了位于普斯科夫的战斗;七月时则移往拉脱维亚的陶格夫匹尔斯。
第502重战车营仅接收了少量的虎II战车。最后生产的13辆虎II战车是由第510重战车营第三连及第502重战车营第三连的成员自行于1945年3月31日前往工厂开出来的。第502营最终获得8辆虎II战车,并随即于翌日(1945年4月1日)将它们投入战斗。
第502重战车营于1945年1月5日被重新命名为第511重战车营。由于缺乏虎II战车,该营获得大量追猎者驱逐战车做为替代。第511营一直在东部战线作战到1945年4月27日为止,后来该营即被解编。余下单位于5月9日向苏联红军投降。截至投降为止,该单位已接收了105辆虎I战车以及8辆虎II战车,并取得1400辆敌军战车及2000门火砲的击杀数。
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栖霞山北站是宁栖铁路上的车站,位于江苏省南京市栖霞区栖霞街道摄山营,目前为三等站。车站目前仅办理货运业务,整车普通货物无限制。栖霞山北站现有建筑面积70平米的货运营业厅1个,建筑面积6897平米货场1个。车站设有两条专用线,一条通往南京东站中国石油化工股份有限公司金陵分公司;另一条属于江南小野田水泥有限公司,长18.3公里,系900mm规矩窄轨铁路,通往汤山茨山矿,途径江南水泥厂。
栖霞山北站最开始为老沪宁铁路的一部分,始建于1908年。车站建成时以车站前的一棵大树命名为孤树村站,1918年改名栖霞站。后因车站周围人烟稀少于1918年迁往摄山营附近并改名为栖霞山站。1954年铁道部在沪宁线尧化门站至龙潭站沿长江修建的区间路基坍塌后决定将该区间改为仅由栖霞山南侧,并新设栖霞山站,本站因此改名为栖霞山北站,下行至龙潭站路轨拆除。
栖霞山北站附近曾规划修建南京地铁6号线的栖霞山北站地铁站,为该线终点站。但因受银茂铅锌矿开采影响,取消栖霞山北地铁站,该线的终点站调整至地铁栖霞山站。
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《晋会要》,林瑞翰、逯耀东所编著,本书之编集,系得哈佛燕京社之补助,分二年完成,凡四册二十篇。
《晋会要》分四册,第一册五篇,曰帝系、后妃、礼乐、运历、舆版,第二册五篇,曰政事,崇儒、选举、职官、食货,第三册五篇,曰刑法、兵略、瑞异、门阀、识鉴,第四册五篇,曰艺文、释道、方域、蕃夷、偏霸。一、三册由林瑞翰编集,二、四册由逯耀东编集。主要采辑魏晋南北朝文献,包括晋人撰著、近年考古新发现之晋代文物、志册及清朝历史学家朱铭盘《西晋会要》与《南朝会要》等之著作;前代和现代学者研究魏晋史之成果。由允晨文化实业股份有限公司出版。
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